水道港口
水道港口
수도항구
JOURNAL OF WATERWAY AND HARBOR
2013年
5期
398-402
,共5页
LNG%系泊试验%运动量%系缆力%撞击力
LNG%繫泊試驗%運動量%繫纜力%撞擊力
LNG%계박시험%운동량%계람력%당격력
LNG%mooring test%motion%mooring force%impact force
为满足山东LNG项目接收站码头工程设计和码头使用指南制定依据的需要,进行了LNG船模物理模型试验以测定船舶在风、浪、流联合作用下、不同工况组合条件下船舶运动量最大值、最大缆绳拉力、以及船舶对护舷撞击能量和撞击力,同时试验针对26.6万m3船型分别在370 m和390 m两种泊位长度进行了对比论证,并对两种系缆方式(3322和4222)进行了对比试验.结果表明,系泊条件随着泊位长度缩短有改善趋势,运动量平均减少约10％,系缆力减幅约4％～11％,撞击力改变不明显.试验条件下各运动量均能够满足PIANC推荐值,系缆力除波周期在10 s和12s时个别组次有超标外均能满足缆绳设计要求,其中系缆方式3322比4222要略好一些.各船型对护舷的撞击力和撞击能量均小于所选护舷的设计标准值,均满足设计要求.
為滿足山東LNG項目接收站碼頭工程設計和碼頭使用指南製定依據的需要,進行瞭LNG船模物理模型試驗以測定船舶在風、浪、流聯閤作用下、不同工況組閤條件下船舶運動量最大值、最大纜繩拉力、以及船舶對護舷撞擊能量和撞擊力,同時試驗針對26.6萬m3船型分彆在370 m和390 m兩種泊位長度進行瞭對比論證,併對兩種繫纜方式(3322和4222)進行瞭對比試驗.結果錶明,繫泊條件隨著泊位長度縮短有改善趨勢,運動量平均減少約10％,繫纜力減幅約4％～11％,撞擊力改變不明顯.試驗條件下各運動量均能夠滿足PIANC推薦值,繫纜力除波週期在10 s和12s時箇彆組次有超標外均能滿足纜繩設計要求,其中繫纜方式3322比4222要略好一些.各船型對護舷的撞擊力和撞擊能量均小于所選護舷的設計標準值,均滿足設計要求.
위만족산동LNG항목접수참마두공정설계화마두사용지남제정의거적수요,진행료LNG선모물리모형시험이측정선박재풍、랑、류연합작용하、불동공황조합조건하선박운동량최대치、최대람승랍력、이급선박대호현당격능량화당격력,동시시험침대26.6만m3선형분별재370 m화390 m량충박위장도진행료대비론증,병대량충계람방식(3322화4222)진행료대비시험.결과표명,계박조건수착박위장도축단유개선추세,운동량평균감소약10％,계람력감폭약4％～11％,당격력개변불명현.시험조건하각운동량균능구만족PIANC추천치,계람력제파주기재10 s화12s시개별조차유초표외균능만족람승설계요구,기중계람방식3322비4222요략호일사.각선형대호현적당격력화당격능량균소우소선호현적설계표준치,균만족설계요구.
