铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2013年
11期
40-44
,共5页
高速铁路%预应力混凝土连续梁%无砟轨道%后期徐变%影响因素
高速鐵路%預應力混凝土連續樑%無砟軌道%後期徐變%影響因素
고속철로%예응력혼응토련속량%무사궤도%후기서변%영향인소
high-speed railway%continuous prestressed concrete girder%ballastless track%post-construction creep%affecting factor
在长期荷载作用下,徐变将引起大跨度预应力混凝土连续梁桥的上拱或下挠.为满足现行高速铁路的高平顺性要求,大部分均采用无砟轨道,但其可调性很小.介绍目前国内外徐变计算模型及计算方法.通过理论计算,分析混凝土弹性模量E、预应力张拉龄期τ、徐变计算模式、二期恒载铺装时间等因素对其后期徐变的影响,得出几条有益的建议,并提出几个仍有待于解决的问题.
在長期荷載作用下,徐變將引起大跨度預應力混凝土連續樑橋的上拱或下撓.為滿足現行高速鐵路的高平順性要求,大部分均採用無砟軌道,但其可調性很小.介紹目前國內外徐變計算模型及計算方法.通過理論計算,分析混凝土彈性模量E、預應力張拉齡期τ、徐變計算模式、二期恆載鋪裝時間等因素對其後期徐變的影響,得齣幾條有益的建議,併提齣幾箇仍有待于解決的問題.
재장기하재작용하,서변장인기대과도예응력혼응토련속량교적상공혹하뇨.위만족현행고속철로적고평순성요구,대부분균채용무사궤도,단기가조성흔소.개소목전국내외서변계산모형급계산방법.통과이론계산,분석혼응토탄성모량E、예응력장랍령기τ、서변계산모식、이기항재포장시간등인소대기후기서변적영향,득출궤조유익적건의,병제출궤개잉유대우해결적문제.
