铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2013年
11期
11-15
,共5页
代先星%王平%刘婷林%罗伟
代先星%王平%劉婷林%囉偉
대선성%왕평%류정림%라위
桥上无缝线路%钢轨%折断%断缝值
橋上無縫線路%鋼軌%摺斷%斷縫值
교상무봉선로%강궤%절단%단봉치
continuous welded rail on bridge%rail%fracture%the value of broken gap
以连续梁桥上无缝线路为例,利用有限元软件,建立线桥墩一体化计算模型,分析相邻轨条限制作用、断缝计算方法、桥梁降温、桥梁温度跨度及活动支座摩阻力等对钢轨断缝值的影响.分析结果表明:相邻轨条对断轨钢轨的限制作用较强,计算断缝值时有必要考虑相邻轨条的限制作用.钢轨在降温中折断与降温前已折断这两种计算方法的断缝值基本一致,计算方法对断缝值基本无影响.就采用常阻力扣件的线路而言,桥梁温度跨度大于96m,计算断缝值时需要考虑桥梁降温.桥梁不降温时,温度跨度小于80 m,断缝值随温度跨度增大而增大,温度跨度超过80 m后,断缝值不再增大;桥梁降温15℃时,随着桥梁温度跨度增大,钢轨断缝值也随着增大.活动支座摩阻力对钢轨断缝值影响在5％以内,计算断缝值时可不考虑活动支座摩阻力的影响.
以連續樑橋上無縫線路為例,利用有限元軟件,建立線橋墩一體化計算模型,分析相鄰軌條限製作用、斷縫計算方法、橋樑降溫、橋樑溫度跨度及活動支座摩阻力等對鋼軌斷縫值的影響.分析結果錶明:相鄰軌條對斷軌鋼軌的限製作用較彊,計算斷縫值時有必要攷慮相鄰軌條的限製作用.鋼軌在降溫中摺斷與降溫前已摺斷這兩種計算方法的斷縫值基本一緻,計算方法對斷縫值基本無影響.就採用常阻力釦件的線路而言,橋樑溫度跨度大于96m,計算斷縫值時需要攷慮橋樑降溫.橋樑不降溫時,溫度跨度小于80 m,斷縫值隨溫度跨度增大而增大,溫度跨度超過80 m後,斷縫值不再增大;橋樑降溫15℃時,隨著橋樑溫度跨度增大,鋼軌斷縫值也隨著增大.活動支座摩阻力對鋼軌斷縫值影響在5％以內,計算斷縫值時可不攷慮活動支座摩阻力的影響.
이련속량교상무봉선로위례,이용유한원연건,건립선교돈일체화계산모형,분석상린궤조한제작용、단봉계산방법、교량강온、교량온도과도급활동지좌마조력등대강궤단봉치적영향.분석결과표명:상린궤조대단궤강궤적한제작용교강,계산단봉치시유필요고필상린궤조적한제작용.강궤재강온중절단여강온전이절단저량충계산방법적단봉치기본일치,계산방법대단봉치기본무영향.취채용상조력구건적선로이언,교량온도과도대우96m,계산단봉치시수요고필교량강온.교량불강온시,온도과도소우80 m,단봉치수온도과도증대이증대,온도과도초과80 m후,단봉치불재증대;교량강온15℃시,수착교량온도과도증대,강궤단봉치야수착증대.활동지좌마조력대강궤단봉치영향재5％이내,계산단봉치시가불고필활동지좌마조력적영향.
