传感器与微系统
傳感器與微繫統
전감기여미계통
TRANSDUCER AND MICROSYSTEM TECHNOLOGY
2013年
12期
30-33,41
,共5页
焦胜博%丁华%何宇廷%侯波
焦勝博%丁華%何宇廷%侯波
초성박%정화%하우정%후파
损伤监测%涡流阵列传感器%半解析模型%优化设计
損傷鑑測%渦流陣列傳感器%半解析模型%優化設計
손상감측%와류진열전감기%반해석모형%우화설계
damage monitoring%eddy current array sensor%semi-analytical model%optimal design
针对飞机金属螺栓孔连接结构疲劳裂纹的特点与实时监测的需求,提出了一种基于柔性平面的涡流阵列传感器,设计了疲劳裂纹扩展实时监测方案,构建了传感器损伤监测半解析模型,搭建了基于涡流阵列传感器的疲劳裂纹扩展实时监测平台.通过对涡流阵列传感器的仿真和基于涡流阵列传感器的疲劳裂纹扩展实验研究,确定了传感器的监测灵敏度,优化了传感器的特征参数.研究结果表明:传感器基材层阻碍了感应线圈与激励线圈的耦合,基材层应尽量薄.当涡流阵列传感器导电层厚度为0.12～0.18mm,激励线圈的最优宽度为0.8mm,感应线圈的最佳厚度为0.5 mm时,传感器的损伤监测灵敏度最高.
針對飛機金屬螺栓孔連接結構疲勞裂紋的特點與實時鑑測的需求,提齣瞭一種基于柔性平麵的渦流陣列傳感器,設計瞭疲勞裂紋擴展實時鑑測方案,構建瞭傳感器損傷鑑測半解析模型,搭建瞭基于渦流陣列傳感器的疲勞裂紋擴展實時鑑測平檯.通過對渦流陣列傳感器的倣真和基于渦流陣列傳感器的疲勞裂紋擴展實驗研究,確定瞭傳感器的鑑測靈敏度,優化瞭傳感器的特徵參數.研究結果錶明:傳感器基材層阻礙瞭感應線圈與激勵線圈的耦閤,基材層應儘量薄.噹渦流陣列傳感器導電層厚度為0.12～0.18mm,激勵線圈的最優寬度為0.8mm,感應線圈的最佳厚度為0.5 mm時,傳感器的損傷鑑測靈敏度最高.
침대비궤금속라전공련접결구피로렬문적특점여실시감측적수구,제출료일충기우유성평면적와류진열전감기,설계료피로렬문확전실시감측방안,구건료전감기손상감측반해석모형,탑건료기우와류진열전감기적피로렬문확전실시감측평태.통과대와류진열전감기적방진화기우와류진열전감기적피로렬문확전실험연구,학정료전감기적감측령민도,우화료전감기적특정삼수.연구결과표명:전감기기재층조애료감응선권여격려선권적우합,기재층응진량박.당와류진열전감기도전층후도위0.12～0.18mm,격려선권적최우관도위0.8mm,감응선권적최가후도위0.5 mm시,전감기적손상감측령민도최고.
