交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2013年
6期
101-104,126
,共5页
城市交通%概率模型%概率分析%越线行驶%机非隔离路段
城市交通%概率模型%概率分析%越線行駛%機非隔離路段
성시교통%개솔모형%개솔분석%월선행사%궤비격리로단
urban traffic%probability model%probability analysis%traveling of crossing traffic marking%vehicle and bicycle isolated by traffic marking
城市道路上的机动车道和非机动车道经常利用交通标线来进行隔离.在这些路段中,机动车与非机动车之间的冲突经常是由于非机动车越过交通标线进入机动车道而引起的.非机动车越过交通标线往往需要两个前提,一是非机动车有越线的需求,二是相邻的机动车道上有可以满足非机动车越线行驶的车头间距,即所谓的开区间.因此,机非标线隔离路段机非冲突的概率可以认为是以上两类事件的概率之积.本文研究结果显示,非机动车越线行驶的需求遵从负指数分布的概率模型,这与理论分析结果和实际调查数据均相符.同时,结合实际的交通调查,得到了机动车流中开区间出现的概率函数.由此最终得到了非机动车越线行驶的概率模型.
城市道路上的機動車道和非機動車道經常利用交通標線來進行隔離.在這些路段中,機動車與非機動車之間的遲突經常是由于非機動車越過交通標線進入機動車道而引起的.非機動車越過交通標線往往需要兩箇前提,一是非機動車有越線的需求,二是相鄰的機動車道上有可以滿足非機動車越線行駛的車頭間距,即所謂的開區間.因此,機非標線隔離路段機非遲突的概率可以認為是以上兩類事件的概率之積.本文研究結果顯示,非機動車越線行駛的需求遵從負指數分佈的概率模型,這與理論分析結果和實際調查數據均相符.同時,結閤實際的交通調查,得到瞭機動車流中開區間齣現的概率函數.由此最終得到瞭非機動車越線行駛的概率模型.
성시도로상적궤동차도화비궤동차도경상이용교통표선래진행격리.재저사로단중,궤동차여비궤동차지간적충돌경상시유우비궤동차월과교통표선진입궤동차도이인기적.비궤동차월과교통표선왕왕수요량개전제,일시비궤동차유월선적수구,이시상린적궤동차도상유가이만족비궤동차월선행사적차두간거,즉소위적개구간.인차,궤비표선격리로단궤비충돌적개솔가이인위시이상량류사건적개솔지적.본문연구결과현시,비궤동차월선행사적수구준종부지수분포적개솔모형,저여이론분석결과화실제조사수거균상부.동시,결합실제적교통조사,득도료궤동차류중개구간출현적개솔함수.유차최종득도료비궤동차월선행사적개솔모형.
