兰州交通大学学报
蘭州交通大學學報
란주교통대학학보
JOURNAL OF LANZHOU JIAOTONG UNIVERSITY（Natural Sciences）
2013年
6期
146-149
,共4页
稳健优化设计%灵敏度%悬挂参数
穩健優化設計%靈敏度%懸掛參數
은건우화설계%령민도%현괘삼수
robust optimization method%sensitivity%suspension parameter
采用一种基于灵敏度分析的稳健性优化方法,以某铁道车辆转向架悬挂参数为设计变量,针对该车辆的稳定性进行了优化设计,并结合正交试验参数灵敏度分析方法对优化后的悬挂参数进行了灵敏度分析.研究结果表明,稳健性优化设计得到的悬挂参数不仅使该车辆拥有较高的临界速度,且临界速度对各悬挂参数的灵敏度均很低,文中优化后车辆的临界速度达到了505 km/h,当各悬挂参数改变时,临界速度变化不到5％.
採用一種基于靈敏度分析的穩健性優化方法,以某鐵道車輛轉嚮架懸掛參數為設計變量,針對該車輛的穩定性進行瞭優化設計,併結閤正交試驗參數靈敏度分析方法對優化後的懸掛參數進行瞭靈敏度分析.研究結果錶明,穩健性優化設計得到的懸掛參數不僅使該車輛擁有較高的臨界速度,且臨界速度對各懸掛參數的靈敏度均很低,文中優化後車輛的臨界速度達到瞭505 km/h,噹各懸掛參數改變時,臨界速度變化不到5％.
채용일충기우령민도분석적은건성우화방법,이모철도차량전향가현괘삼수위설계변량,침대해차량적은정성진행료우화설계,병결합정교시험삼수령민도분석방법대우화후적현괘삼수진행료령민도분석.연구결과표명,은건성우화설계득도적현괘삼수불부사해차량옹유교고적림계속도,차림계속도대각현괘삼수적령민도균흔저,문중우화후차량적림계속도체도료505 km/h,당각현괘삼수개변시,림계속도변화불도5％.
