铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2014年
1期
91-94
,共4页
王树国%葛晶%孙家林%王猛
王樹國%葛晶%孫傢林%王猛
왕수국%갈정%손가림%왕맹
高速铁路道岔%平面设计参数%侧线线型%动力学模型
高速鐵路道岔%平麵設計參數%側線線型%動力學模型
고속철로도차%평면설계삼수%측선선형%동역학모형
根据我国道岔设计、试验和运营实践经验提出高速铁路道岔平面设计参数与动力学评价指标，依据选定的平面设计参数，设计了18号和42号道岔侧线线型。使用NUCARS建立了车辆-道岔耦合动力学模型，利用该模型计算了动车组侧向通过道岔的动力学响应。计算结果表明：高速铁路平面设计参数与动力学评价指标的选取及18号道岔和42号道岔的线型是合理的。
根據我國道岔設計、試驗和運營實踐經驗提齣高速鐵路道岔平麵設計參數與動力學評價指標，依據選定的平麵設計參數，設計瞭18號和42號道岔側線線型。使用NUCARS建立瞭車輛-道岔耦閤動力學模型，利用該模型計算瞭動車組側嚮通過道岔的動力學響應。計算結果錶明：高速鐵路平麵設計參數與動力學評價指標的選取及18號道岔和42號道岔的線型是閤理的。
근거아국도차설계、시험화운영실천경험제출고속철로도차평면설계삼수여동역학평개지표，의거선정적평면설계삼수，설계료18호화42호도차측선선형。사용NUCARS건립료차량-도차우합동역학모형，이용해모형계산료동차조측향통과도차적동역학향응。계산결과표명：고속철로평면설계삼수여동역학평개지표적선취급18호도차화42호도차적선형시합리적。
