铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2013年
12期
33-35,68
,共4页
道床厚度%轨道整体刚度%道床累计变形速率%养护维修
道床厚度%軌道整體剛度%道床纍計變形速率%養護維脩
도상후도%궤도정체강도%도상루계변형속솔%양호유수
ballast depth%track stiffness%rate of residual track deformation%maintaineance
研究目的:过薄的道床厚度不能满足轨道结构承载能力的要求,而过高的道床厚度将增加建设成本,如何选择一个合理的道床厚度设计值在海外EPC工程中显得尤为重要,本文根据委内瑞拉Tinaco-Anaco铁路设计运营条件,以道床的累积残余变形速率作为轨道几何状态恶化及养护维修工作量的评估指标,不仅从路基基床表面承载能力和轨道整体刚度方面,而且还从后期养护维修的方面,研究比较四种不同道床厚度的优劣,从而选择一个最佳的道床厚度设计值.研究结论:(1)轨道整体刚度是随着道床厚度的增加而增加,但增加幅度很小,道床厚度对轨道减振和弹性没有大的影响;(2)随着道床厚度增大,路基表面应力减小,道砟厚度为350 mm时,路基面应力只有0.12 MPa,安全系数已达到1.5;(3)随着道床厚度的增大,道床振动加速度减小,道床累积变形速率随之减小,在其他条件不变的情况下,道床厚度从250 mm增加到350 mm,道床累积变形速率减小66.12％,这将极大地减少轨道养护维修工作量,延长道床使用寿命;(4)建议委内瑞拉Tinaco-Anaco铁路道床厚度为350 mm;(5)本文研究方法及结论可供类似工程参考.
研究目的:過薄的道床厚度不能滿足軌道結構承載能力的要求,而過高的道床厚度將增加建設成本,如何選擇一箇閤理的道床厚度設計值在海外EPC工程中顯得尤為重要,本文根據委內瑞拉Tinaco-Anaco鐵路設計運營條件,以道床的纍積殘餘變形速率作為軌道幾何狀態噁化及養護維脩工作量的評估指標,不僅從路基基床錶麵承載能力和軌道整體剛度方麵,而且還從後期養護維脩的方麵,研究比較四種不同道床厚度的優劣,從而選擇一箇最佳的道床厚度設計值.研究結論:(1)軌道整體剛度是隨著道床厚度的增加而增加,但增加幅度很小,道床厚度對軌道減振和彈性沒有大的影響;(2)隨著道床厚度增大,路基錶麵應力減小,道砟厚度為350 mm時,路基麵應力隻有0.12 MPa,安全繫數已達到1.5;(3)隨著道床厚度的增大,道床振動加速度減小,道床纍積變形速率隨之減小,在其他條件不變的情況下,道床厚度從250 mm增加到350 mm,道床纍積變形速率減小66.12％,這將極大地減少軌道養護維脩工作量,延長道床使用壽命;(4)建議委內瑞拉Tinaco-Anaco鐵路道床厚度為350 mm;(5)本文研究方法及結論可供類似工程參攷.
연구목적:과박적도상후도불능만족궤도결구승재능력적요구,이과고적도상후도장증가건설성본,여하선택일개합리적도상후도설계치재해외EPC공정중현득우위중요,본문근거위내서랍Tinaco-Anaco철로설계운영조건,이도상적루적잔여변형속솔작위궤도궤하상태악화급양호유수공작량적평고지표,불부종로기기상표면승재능력화궤도정체강도방면,이차환종후기양호유수적방면,연구비교사충불동도상후도적우렬,종이선택일개최가적도상후도설계치.연구결론:(1)궤도정체강도시수착도상후도적증가이증가,단증가폭도흔소,도상후도대궤도감진화탄성몰유대적영향;(2)수착도상후도증대,로기표면응력감소,도사후도위350 mm시,로기면응력지유0.12 MPa,안전계수이체도1.5;(3)수착도상후도적증대,도상진동가속도감소,도상루적변형속솔수지감소,재기타조건불변적정황하,도상후도종250 mm증가도350 mm,도상루적변형속솔감소66.12％,저장겁대지감소궤도양호유수공작량,연장도상사용수명;(4)건의위내서랍Tinaco-Anaco철로도상후도위350 mm;(5)본문연구방법급결론가공유사공정삼고.
