铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2013年
12期
46-50
,共5页
钢筋混凝土桥墩%双向加载%地震响应分析%纤维梁柱单元%模拟平台
鋼觔混凝土橋墩%雙嚮加載%地震響應分析%纖維樑柱單元%模擬平檯
강근혼응토교돈%쌍향가재%지진향응분석%섬유량주단원%모의평태
reinforced concrete bridge%biaxial loading%seismic response analysis%elastic-plastic fiber beam-column element%simulation platform
研究目的:随着船舶交通量和吨位的不断增加,跨越可通航水域的大跨桥梁结构的船舶抗撞、防撞设计问题已越来越多的引起了设计人员和专家学者们的重视.本文以某客运专线铁路的预应力混凝刚构连续梁特大桥为背景,对比国内外三种规范对该桥的船舶撞击力结果,并对防撞措施进行研究,以便能够给当前的桥墩防撞设计提供参考.研究结论:(1)采用国内《公路桥规》、《铁路桥规》及美国AASHTO三种规范对该桥的船舶撞击力进行计算,采用MIDAS建立了全桥及桥墩模型,通过反复试算的方法得出了主墩能够承受的最大横桥向撞击力为13.62 MN,大于国内规范的设计值9.62 MN,均满足规范要求;(2)采用设置钢箱混凝土结构防撞墩和废旧轮胎相结合的防撞措施对主墩进行防护,防撞墩的最大抗撞力计算结果表明:每个钢箱混凝土防撞结构可分别承受55％和50％的横向、纵向撞击力设计值;(3)本文的研究成果为客运专线特大桥桥墩的抗撞和防撞措施设计提供了一定的理论依据,对桥墩防撞研究工作有一定的参考意义.
研究目的:隨著船舶交通量和噸位的不斷增加,跨越可通航水域的大跨橋樑結構的船舶抗撞、防撞設計問題已越來越多的引起瞭設計人員和專傢學者們的重視.本文以某客運專線鐵路的預應力混凝剛構連續樑特大橋為揹景,對比國內外三種規範對該橋的船舶撞擊力結果,併對防撞措施進行研究,以便能夠給噹前的橋墩防撞設計提供參攷.研究結論:(1)採用國內《公路橋規》、《鐵路橋規》及美國AASHTO三種規範對該橋的船舶撞擊力進行計算,採用MIDAS建立瞭全橋及橋墩模型,通過反複試算的方法得齣瞭主墩能夠承受的最大橫橋嚮撞擊力為13.62 MN,大于國內規範的設計值9.62 MN,均滿足規範要求;(2)採用設置鋼箱混凝土結構防撞墩和廢舊輪胎相結閤的防撞措施對主墩進行防護,防撞墩的最大抗撞力計算結果錶明:每箇鋼箱混凝土防撞結構可分彆承受55％和50％的橫嚮、縱嚮撞擊力設計值;(3)本文的研究成果為客運專線特大橋橋墩的抗撞和防撞措施設計提供瞭一定的理論依據,對橋墩防撞研究工作有一定的參攷意義.
연구목적:수착선박교통량화둔위적불단증가,과월가통항수역적대과교량결구적선박항당、방당설계문제이월래월다적인기료설계인원화전가학자문적중시.본문이모객운전선철로적예응력혼응강구련속량특대교위배경,대비국내외삼충규범대해교적선박당격력결과,병대방당조시진행연구,이편능구급당전적교돈방당설계제공삼고.연구결론:(1)채용국내《공로교규》、《철로교규》급미국AASHTO삼충규범대해교적선박당격력진행계산,채용MIDAS건립료전교급교돈모형,통과반복시산적방법득출료주돈능구승수적최대횡교향당격력위13.62 MN,대우국내규범적설계치9.62 MN,균만족규범요구;(2)채용설치강상혼응토결구방당돈화폐구륜태상결합적방당조시대주돈진행방호,방당돈적최대항당력계산결과표명:매개강상혼응토방당결구가분별승수55％화50％적횡향、종향당격력설계치;(3)본문적연구성과위객운전선특대교교돈적항당화방당조시설계제공료일정적이론의거,대교돈방당연구공작유일정적삼고의의.
