铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2013年
12期
80-84
,共5页
同站分场%共用股道%信号%方案研究
同站分場%共用股道%信號%方案研究
동참분장%공용고도%신호%방안연구
two yards of one station%shared track%signal%scheme research
研究目的:两条干线铁路间跨线运行通常是采用联络线方式实现的,但合福客运专线与九景衢铁路间的跨线运行是通过在婺源站两线同站分场、共用股道来实现的,因此需要针对此种特殊的站场布局研究满足运营需求的信号设计方案.研究结论:(1)婺源站两场各自单独联锁,交叉渡线道岔控制纳入Ⅰ场联锁,跨线进路均分段办理;(2)信号机显示按照Ⅱ场跨线至Ⅰ场接发车点灯、Ⅰ场跨线至Ⅱ场接发车不点灯;(3)九景衢线的动车跨线至合福客专线不设C3等级转换点,利用Ⅰ场各发车口的自动转换方式;Ⅰ场跨线接车至6G,6G设ZX-3/2转换点;Ⅰ场5G跨线发车采用扩大GSM-R覆盖范围,在九江方向的区间设置ZX-3/2转换点实现;(4)临时限速采用两场的TSRS通过安全数据网通信实现;(5)此信号方案可供类似工程参考借鉴.
研究目的:兩條榦線鐵路間跨線運行通常是採用聯絡線方式實現的,但閤福客運專線與九景衢鐵路間的跨線運行是通過在婺源站兩線同站分場、共用股道來實現的,因此需要針對此種特殊的站場佈跼研究滿足運營需求的信號設計方案.研究結論:(1)婺源站兩場各自單獨聯鎖,交扠渡線道岔控製納入Ⅰ場聯鎖,跨線進路均分段辦理;(2)信號機顯示按照Ⅱ場跨線至Ⅰ場接髮車點燈、Ⅰ場跨線至Ⅱ場接髮車不點燈;(3)九景衢線的動車跨線至閤福客專線不設C3等級轉換點,利用Ⅰ場各髮車口的自動轉換方式;Ⅰ場跨線接車至6G,6G設ZX-3/2轉換點;Ⅰ場5G跨線髮車採用擴大GSM-R覆蓋範圍,在九江方嚮的區間設置ZX-3/2轉換點實現;(4)臨時限速採用兩場的TSRS通過安全數據網通信實現;(5)此信號方案可供類似工程參攷藉鑒.
연구목적:량조간선철로간과선운행통상시채용련락선방식실현적,단합복객운전선여구경구철로간적과선운행시통과재무원참량선동참분장、공용고도래실현적,인차수요침대차충특수적참장포국연구만족운영수구적신호설계방안.연구결론:(1)무원참량장각자단독련쇄,교차도선도차공제납입Ⅰ장련쇄,과선진로균분단판리;(2)신호궤현시안조Ⅱ장과선지Ⅰ장접발차점등、Ⅰ장과선지Ⅱ장접발차불점등;(3)구경구선적동차과선지합복객전선불설C3등급전환점,이용Ⅰ장각발차구적자동전환방식;Ⅰ장과선접차지6G,6G설ZX-3/2전환점;Ⅰ장5G과선발차채용확대GSM-R복개범위,재구강방향적구간설치ZX-3/2전환점실현;(4)림시한속채용량장적TSRS통과안전수거망통신실현;(5)차신호방안가공유사공정삼고차감.
