桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2013年
6期
117-121
,共5页
铁路桥%拱桥%钢箱拱%拱肋%缆索吊机%扣挂法%方案比选%桥梁施工
鐵路橋%拱橋%鋼箱拱%拱肋%纜索弔機%釦掛法%方案比選%橋樑施工
철로교%공교%강상공%공륵%람색조궤%구괘법%방안비선%교량시공
railway bridge%arch bridge%steel box arch%arch rib%cable carne%fastening stay method%scheme comparison and selection%bridge construction
新建南广铁路西江特大桥为主跨486 m的中承式钢箱提篮拱桥,拱肋钢箱最大断面尺寸为15.0 m×5.1m,内倾角为4.8°.针对该桥结构特点和桥址处的地质条件,结合工程经验,提出“边段竖转十中段提升”和“缆索吊机十扣挂法悬臂拼装”2种架设方案,通过技术可靠性、工期和经济性等方面的综合比选,选择后一种方案.该方案中,锚碇采用分散布置“集群式”预应力岩锚,承受总荷载达128 000 kN;每座扣塔承受的竖向荷载为143 000 kN,缆索吊机额定吊重360 t,缆塔顶索鞍在横向±13m范围内可移动.该桥钢箱提篮拱节段顺利合龙证明,最终选定的方案特别适用于跨度大、自重大、空间位置复杂以及地形地质条件差等特点的提篮拱桥施工.
新建南廣鐵路西江特大橋為主跨486 m的中承式鋼箱提籃拱橋,拱肋鋼箱最大斷麵呎吋為15.0 m×5.1m,內傾角為4.8°.針對該橋結構特點和橋阯處的地質條件,結閤工程經驗,提齣“邊段豎轉十中段提升”和“纜索弔機十釦掛法懸臂拼裝”2種架設方案,通過技術可靠性、工期和經濟性等方麵的綜閤比選,選擇後一種方案.該方案中,錨碇採用分散佈置“集群式”預應力巖錨,承受總荷載達128 000 kN;每座釦塔承受的豎嚮荷載為143 000 kN,纜索弔機額定弔重360 t,纜塔頂索鞍在橫嚮±13m範圍內可移動.該橋鋼箱提籃拱節段順利閤龍證明,最終選定的方案特彆適用于跨度大、自重大、空間位置複雜以及地形地質條件差等特點的提籃拱橋施工.
신건남엄철로서강특대교위주과486 m적중승식강상제람공교,공륵강상최대단면척촌위15.0 m×5.1m,내경각위4.8°.침대해교결구특점화교지처적지질조건,결합공정경험,제출“변단수전십중단제승”화“람색조궤십구괘법현비병장”2충가설방안,통과기술가고성、공기화경제성등방면적종합비선,선택후일충방안.해방안중,묘정채용분산포치“집군식”예응력암묘,승수총하재체128 000 kN;매좌구탑승수적수향하재위143 000 kN,람색조궤액정조중360 t,람탑정색안재횡향±13m범위내가이동.해교강상제람공절단순리합룡증명,최종선정적방안특별괄용우과도대、자중대、공간위치복잡이급지형지질조건차등특점적제람공교시공.
