桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2013年
6期
106-110
,共5页
公路桥%悬索桥%主缆%结构设计%制造工艺%架设%桥梁施工
公路橋%懸索橋%主纜%結構設計%製造工藝%架設%橋樑施工
공로교%현색교%주람%결구설계%제조공예%가설%교량시공
highway bridge%suspension bridge%main cable%structural design%manufacturing workmanship%erection%bridge construction
马鞍山长江公路大桥主桥采用主跨1 080m的三塔悬索桥,该桥主缆采用预制平行钢丝索股,每股由91根φ5.2 mm镀锌高强钢丝组成,单根索股无应力长约3 045.53 m,重46.2 t.主缆单根丝采用冷拔工艺制作,主缆索股制造过程中,采取了合理制作标志钢丝,控制索股灌锚、顶压等制造工艺.主缆架设采用PPWS法,在索股架设过程中,通过改进主缆放索装置、索股架设牵引连接装置、索股支撑结构、主缆形状保持装置,制定合理的索股扭转控制措施等,保证了主缆架设的进度、质量和安全.实践证明该桥主缆架设速度快,索股放出和成形状况好.
馬鞍山長江公路大橋主橋採用主跨1 080m的三塔懸索橋,該橋主纜採用預製平行鋼絲索股,每股由91根φ5.2 mm鍍鋅高彊鋼絲組成,單根索股無應力長約3 045.53 m,重46.2 t.主纜單根絲採用冷拔工藝製作,主纜索股製造過程中,採取瞭閤理製作標誌鋼絲,控製索股灌錨、頂壓等製造工藝.主纜架設採用PPWS法,在索股架設過程中,通過改進主纜放索裝置、索股架設牽引連接裝置、索股支撐結構、主纜形狀保持裝置,製定閤理的索股扭轉控製措施等,保證瞭主纜架設的進度、質量和安全.實踐證明該橋主纜架設速度快,索股放齣和成形狀況好.
마안산장강공로대교주교채용주과1 080m적삼탑현색교,해교주람채용예제평행강사색고,매고유91근φ5.2 mm도자고강강사조성,단근색고무응력장약3 045.53 m,중46.2 t.주람단근사채용랭발공예제작,주람색고제조과정중,채취료합리제작표지강사,공제색고관묘、정압등제조공예.주람가설채용PPWS법,재색고가설과정중,통과개진주람방색장치、색고가설견인련접장치、색고지탱결구、주람형상보지장치,제정합리적색고뉴전공제조시등,보증료주람가설적진도、질량화안전.실천증명해교주람가설속도쾌,색고방출화성형상황호.
