桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2013年
6期
57-63
,共7页
崔堃鹏%夏超逸%刘炎海%夏禾%吴萱
崔堃鵬%夏超逸%劉炎海%夏禾%吳萱
최곤붕%하초일%류염해%하화%오훤
高速铁路%铁路桥%桥墩%汽车撞击%撞击力%设计值%规范%数值模拟
高速鐵路%鐵路橋%橋墩%汽車撞擊%撞擊力%設計值%規範%數值模擬
고속철로%철로교%교돈%기차당격%당격력%설계치%규범%수치모의
high-speed railway%railway bridge%pier%vehicle collision%collision force%designed value%code%numerical simulation
为研究汽车撞击高速铁路桥墩瞬态撞击力特性,并分析规范设计值的合理性,采用ANSYS LS_DYNA软件建立卡车撞击高速铁路桥墩模型,模拟车辆以60,80,100,120 km/h四种速度撞击桥墩的全过程,获得撞击面撞击力时程及峰值,对其动力特性进行分析并和既有研究成果进行比较,计算撞击力的等效静力值并与规范设计值对比分析.结果表明:卡车撞击力呈现为短脉冲荷载形式,持续时间多在0.2s以内;车速越高,撞击作用时间越短,瞬时冲击作用越大,撞击力峰值可达数十MN;撞击力对应的等效静力比我国高速铁路规范和美国AASHTO规范中的撞击力设计值大很多,说明现行规范撞击力设计值偏小,应给予足够重视.
為研究汽車撞擊高速鐵路橋墩瞬態撞擊力特性,併分析規範設計值的閤理性,採用ANSYS LS_DYNA軟件建立卡車撞擊高速鐵路橋墩模型,模擬車輛以60,80,100,120 km/h四種速度撞擊橋墩的全過程,穫得撞擊麵撞擊力時程及峰值,對其動力特性進行分析併和既有研究成果進行比較,計算撞擊力的等效靜力值併與規範設計值對比分析.結果錶明:卡車撞擊力呈現為短脈遲荷載形式,持續時間多在0.2s以內;車速越高,撞擊作用時間越短,瞬時遲擊作用越大,撞擊力峰值可達數十MN;撞擊力對應的等效靜力比我國高速鐵路規範和美國AASHTO規範中的撞擊力設計值大很多,說明現行規範撞擊力設計值偏小,應給予足夠重視.
위연구기차당격고속철로교돈순태당격력특성,병분석규범설계치적합이성,채용ANSYS LS_DYNA연건건립잡차당격고속철로교돈모형,모의차량이60,80,100,120 km/h사충속도당격교돈적전과정,획득당격면당격력시정급봉치,대기동력특성진행분석병화기유연구성과진행비교,계산당격력적등효정력치병여규범설계치대비분석.결과표명:잡차당격력정현위단맥충하재형식,지속시간다재0.2s이내;차속월고,당격작용시간월단,순시충격작용월대,당격력봉치가체수십MN;당격력대응적등효정력비아국고속철로규범화미국AASHTO규범중적당격력설계치대흔다,설명현행규범당격력설계치편소,응급여족구중시.
