桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2013年
6期
34-39
,共6页
阮怀圣%李龙安%杨光武%何友娣
阮懷聖%李龍安%楊光武%何友娣
원부골%리룡안%양광무%하우제
斜拉桥%公路铁路两用桥%抗震设防标准%结构抗震支承体系%阻尼器%优化设计
斜拉橋%公路鐵路兩用橋%抗震設防標準%結構抗震支承體繫%阻尼器%優化設計
사랍교%공로철로량용교%항진설방표준%결구항진지승체계%조니기%우화설계
cable-stayed bridge%rail-cum-road bridge%seismic fortification criterion%structural seismic support system%damper%optimal design
黄冈公铁两用长江大桥主桥为主跨567m的斜拉桥,为确保该桥的抗震安全性,通过分析已有规范抗震设防标准的不足,建立特殊的抗震设防标准及性能目标;借助有限元软件通过动力时程法计算半飘浮、不对称、弹性索、STU锁定及液体粘滞阻尼器等5种结构抗震支承体系的结构地震响应;运用能量法原理,以桥塔弯矩最小为目标值,推导并建立阻尼器参数的优化设计方法.研究结果表明:该桥采用100年设计基准期作为抗震使用年限,提高抗震设防标准是合适的;液体粘滞阻尼器体系可作为该桥优选的结构抗震支承体系;阻尼器参数中的非线性指数可通过取小值以兼顾地震与列车制动的要求;阻尼系数取4 000 kN/(m/s)0.25、非线性指数取0.25、动力行程取550mm的阻尼器能够满足该桥抗震设计要求.
黃岡公鐵兩用長江大橋主橋為主跨567m的斜拉橋,為確保該橋的抗震安全性,通過分析已有規範抗震設防標準的不足,建立特殊的抗震設防標準及性能目標;藉助有限元軟件通過動力時程法計算半飄浮、不對稱、彈性索、STU鎖定及液體粘滯阻尼器等5種結構抗震支承體繫的結構地震響應;運用能量法原理,以橋塔彎矩最小為目標值,推導併建立阻尼器參數的優化設計方法.研究結果錶明:該橋採用100年設計基準期作為抗震使用年限,提高抗震設防標準是閤適的;液體粘滯阻尼器體繫可作為該橋優選的結構抗震支承體繫;阻尼器參數中的非線性指數可通過取小值以兼顧地震與列車製動的要求;阻尼繫數取4 000 kN/(m/s)0.25、非線性指數取0.25、動力行程取550mm的阻尼器能夠滿足該橋抗震設計要求.
황강공철량용장강대교주교위주과567m적사랍교,위학보해교적항진안전성,통과분석이유규범항진설방표준적불족,건립특수적항진설방표준급성능목표;차조유한원연건통과동력시정법계산반표부、불대칭、탄성색、STU쇄정급액체점체조니기등5충결구항진지승체계적결구지진향응;운용능량법원리,이교탑만구최소위목표치,추도병건립조니기삼수적우화설계방법.연구결과표명:해교채용100년설계기준기작위항진사용년한,제고항진설방표준시합괄적;액체점체조니기체계가작위해교우선적결구항진지승체계;조니기삼수중적비선성지수가통과취소치이겸고지진여열차제동적요구;조니계수취4 000 kN/(m/s)0.25、비선성지수취0.25、동역행정취550mm적조니기능구만족해교항진설계요구.
