城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
URBAN MASS TRANSIT
2014年
1期
56-59,64
,共5页
地铁环线%运营组织%隔站停靠%乘客平均行程时间
地鐵環線%運營組織%隔站停靠%乘客平均行程時間
지철배선%운영조직%격참정고%승객평균행정시간
metro loop line%operation organization%skipstop%passengeraverage travel time
针对现行地铁”站站停”停靠方式在节约乘客平均出行时间上的不足,对于站点布局已经确定的地铁环线,提出了基于环形地铁线路上乘客平均行程站点数概率分布,以缩短乘客平均出行时间为目标的隔站停靠的组织方法.通过解析地铁出行过程,在分析地铁环线运营组织及客流需求特点的基础上,给出地铁环线上乘客平均行程站点数概率分布,并建立了以乘客平均出行时间最小化为目标的地铁隔站数优化模型.通过示例演算,得到了乘客平均出行时间与最优隔站数的基本关系,分析了相关参数的灵敏度,验证了地铁环线隔站停靠的可行性.
針對現行地鐵”站站停”停靠方式在節約乘客平均齣行時間上的不足,對于站點佈跼已經確定的地鐵環線,提齣瞭基于環形地鐵線路上乘客平均行程站點數概率分佈,以縮短乘客平均齣行時間為目標的隔站停靠的組織方法.通過解析地鐵齣行過程,在分析地鐵環線運營組織及客流需求特點的基礎上,給齣地鐵環線上乘客平均行程站點數概率分佈,併建立瞭以乘客平均齣行時間最小化為目標的地鐵隔站數優化模型.通過示例縯算,得到瞭乘客平均齣行時間與最優隔站數的基本關繫,分析瞭相關參數的靈敏度,驗證瞭地鐵環線隔站停靠的可行性.
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