交通与运输
交通與運輸
교통여운수
TRAFFIC & TRANSPORTATION
2013年
z2期
29-32
,共4页
客运枢纽群%核心枢纽%辅助枢纽%类二次分配
客運樞紐群%覈心樞紐%輔助樞紐%類二次分配
객운추뉴군%핵심추뉴%보조추뉴%류이차분배
针对城市建成区等区域用地的限制,需研究基于用地约束的客运枢纽选址方法以满足需求.在用地限制下,假设只建设一个枢纽来承担全部客运量将导致用地成本无限大,因此,应将单一枢纽所承担的客运量转换为由多级枢纽共同承担.应用枢纽群理论,假设核心级枢纽选址已定,从划分交通线路的角度出发,利用二次分配的模型原理,考虑土地成本,以枢纽群总的换乘时间和行程时间最小为目标构建枢纽群布局规划模型,优化辅助级枢纽选址.最后通过案例分析,并利用matlab编写程序对模型及算法进行验证.
針對城市建成區等區域用地的限製,需研究基于用地約束的客運樞紐選阯方法以滿足需求.在用地限製下,假設隻建設一箇樞紐來承擔全部客運量將導緻用地成本無限大,因此,應將單一樞紐所承擔的客運量轉換為由多級樞紐共同承擔.應用樞紐群理論,假設覈心級樞紐選阯已定,從劃分交通線路的角度齣髮,利用二次分配的模型原理,攷慮土地成本,以樞紐群總的換乘時間和行程時間最小為目標構建樞紐群佈跼規劃模型,優化輔助級樞紐選阯.最後通過案例分析,併利用matlab編寫程序對模型及算法進行驗證.
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