干旱气象
榦旱氣象
간한기상
GANSU METEOROLOGY
2013年
4期
825-830
,共6页
马筛艳%马金仁%孙卫武%纪晓玲%缑晓辉
馬篩豔%馬金仁%孫衛武%紀曉玲%緱曉輝
마사염%마금인%손위무%기효령%구효휘
路面温度%预报模型%胎内温度%爆胎指数
路麵溫度%預報模型%胎內溫度%爆胎指數
로면온도%예보모형%태내온도%폭태지수
pavement temperature%forecast model%air temperature%index of car's tire explosion
利用7月份银川市沥青、水泥2种路面温度实测资料,研究了银川市水泥、沥青城市道路路面温度特征及其与气温、相对湿度、风等气象要素的关系,采用统计回归方法,建立了路面温度统计预报模型.在此模型基础上,分析了气温、车速和路面温度之间的关系,继而建立了爆胎指数分级预报方法和标准.结果表明:导致汽车爆胎的因素有很多,但当气温低于25℃时,即使是高速行驶的汽车,也不易因路面温度导致爆胎;而当气温高于35℃时,路面温度可高达70℃以上,此时车速在66 km/h以上就有可能爆胎,车速超过82 km/h时,爆胎的可能性非常大.通过对路面温度预报模型的检验表明,尽管建立的模型比较简单,也不能完全反应气象要素和路面温度之间更深层的关系,但是该模型的求解过程简单易懂,输入参数少且易于获得,可操作性强,预测精准度已满足业务需要,值得在业务中使用,在以后的业务中,通过不断的改进和完善,预报效果将得到进一步提升.
利用7月份銀川市瀝青、水泥2種路麵溫度實測資料,研究瞭銀川市水泥、瀝青城市道路路麵溫度特徵及其與氣溫、相對濕度、風等氣象要素的關繫,採用統計迴歸方法,建立瞭路麵溫度統計預報模型.在此模型基礎上,分析瞭氣溫、車速和路麵溫度之間的關繫,繼而建立瞭爆胎指數分級預報方法和標準.結果錶明:導緻汽車爆胎的因素有很多,但噹氣溫低于25℃時,即使是高速行駛的汽車,也不易因路麵溫度導緻爆胎;而噹氣溫高于35℃時,路麵溫度可高達70℃以上,此時車速在66 km/h以上就有可能爆胎,車速超過82 km/h時,爆胎的可能性非常大.通過對路麵溫度預報模型的檢驗錶明,儘管建立的模型比較簡單,也不能完全反應氣象要素和路麵溫度之間更深層的關繫,但是該模型的求解過程簡單易懂,輸入參數少且易于穫得,可操作性彊,預測精準度已滿足業務需要,值得在業務中使用,在以後的業務中,通過不斷的改進和完善,預報效果將得到進一步提升.
이용7월빈은천시력청、수니2충로면온도실측자료,연구료은천시수니、력청성시도로로면온도특정급기여기온、상대습도、풍등기상요소적관계,채용통계회귀방법,건립료로면온도통계예보모형.재차모형기출상,분석료기온、차속화로면온도지간적관계,계이건립료폭태지수분급예보방법화표준.결과표명:도치기차폭태적인소유흔다,단당기온저우25℃시,즉사시고속행사적기차,야불역인로면온도도치폭태;이당기온고우35℃시,로면온도가고체70℃이상,차시차속재66 km/h이상취유가능폭태,차속초과82 km/h시,폭태적가능성비상대.통과대로면온도예보모형적검험표명,진관건립적모형비교간단,야불능완전반응기상요소화로면온도지간경심층적관계,단시해모형적구해과정간단역동,수입삼수소차역우획득,가조작성강,예측정준도이만족업무수요,치득재업무중사용,재이후적업무중,통과불단적개진화완선,예보효과장득도진일보제승.
