噪声与振动控制
譟聲與振動控製
조성여진동공제
NOISE AND VIBRATION CONTROL
2013年
6期
115-119
,共5页
张宗成%杨景玲%张燕%宋兆哲
張宗成%楊景玲%張燕%宋兆哲
장종성%양경령%장연%송조철
声学%模态计算%噪声分析%优化设计
聲學%模態計算%譟聲分析%優化設計
성학%모태계산%조성분석%우화설계
acoustics%modal calculation%noise analysis%optimization design
油底壳表面辐射噪声占发动机总辐射噪声的20％左右,已成为降低发动机噪声的重要制约因素.以铸铝油底壳为例用有限元模型计算约束模态,并对结果进行综合性分析,识别出油底壳的结构薄弱位置.然后采取加筋,和底部进行形状上的结构优化,得到一种油底壳的最佳结构设计方案.经计算优化后的油底壳,第一阶约束模态频率提高了56％,且在2 000 Hz内的阶数减少了3阶.最后通过实验测试对比表明:发动机整机1m声压级均值,在油底壳优化后,由原来的76.7 dB(A)降到75.6 dB(A),降低了1.1 dB(A),有一定的效果.
油底殼錶麵輻射譟聲佔髮動機總輻射譟聲的20％左右,已成為降低髮動機譟聲的重要製約因素.以鑄鋁油底殼為例用有限元模型計算約束模態,併對結果進行綜閤性分析,識彆齣油底殼的結構薄弱位置.然後採取加觔,和底部進行形狀上的結構優化,得到一種油底殼的最佳結構設計方案.經計算優化後的油底殼,第一階約束模態頻率提高瞭56％,且在2 000 Hz內的階數減少瞭3階.最後通過實驗測試對比錶明:髮動機整機1m聲壓級均值,在油底殼優化後,由原來的76.7 dB(A)降到75.6 dB(A),降低瞭1.1 dB(A),有一定的效果.
유저각표면복사조성점발동궤총복사조성적20％좌우,이성위강저발동궤조성적중요제약인소.이주려유저각위례용유한원모형계산약속모태,병대결과진행종합성분석,식별출유저각적결구박약위치.연후채취가근,화저부진행형상상적결구우화,득도일충유저각적최가결구설계방안.경계산우화후적유저각,제일계약속모태빈솔제고료56％,차재2 000 Hz내적계수감소료3계.최후통과실험측시대비표명:발동궤정궤1m성압급균치,재유저각우화후,유원래적76.7 dB(A)강도75.6 dB(A),강저료1.1 dB(A),유일정적효과.
