振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
23期
13-19
,共7页
2.5维有限元-边界元%轨道随机不平顺%车辆-轨道-路基-地基耦合系统%地基振动%功率谱
2.5維有限元-邊界元%軌道隨機不平順%車輛-軌道-路基-地基耦閤繫統%地基振動%功率譜
2.5유유한원-변계원%궤도수궤불평순%차량-궤도-로기-지기우합계통%지기진동%공솔보
2.5D finite element-boundary element%track random irregularities%vehicle-track-embankment-ground coupled system%ground vibration%power spectrum
建立了完善的2.5维有限元-边界元耦合模型分析移动谐荷载作用下钢轨、扣件、轨枕、道砟、路基和地基等各部分的振动响应;利用既有的车辆-轨道-路基-地基耦合系统垂向振动解析模型得到轨道谐波高低不平顺引起的垂向动态轮轨力;在此基础上,结合轨道随机不平顺功率谱密度,提出了列车运行引起的地基振动功率谱计算方法.对比分析了地基表面测点垂向振动加速度级的理论计算与现场实测结果,证明了该模型的合理性.模型能有效地分析具有复杂横截面形状的轨道-路基-地基系统的振动响应以及多种轨道、地基减振隔振措施的影响,且具有较高的计算效率,适用于铁路线路设计阶段的方案比较研究.
建立瞭完善的2.5維有限元-邊界元耦閤模型分析移動諧荷載作用下鋼軌、釦件、軌枕、道砟、路基和地基等各部分的振動響應;利用既有的車輛-軌道-路基-地基耦閤繫統垂嚮振動解析模型得到軌道諧波高低不平順引起的垂嚮動態輪軌力;在此基礎上,結閤軌道隨機不平順功率譜密度,提齣瞭列車運行引起的地基振動功率譜計算方法.對比分析瞭地基錶麵測點垂嚮振動加速度級的理論計算與現場實測結果,證明瞭該模型的閤理性.模型能有效地分析具有複雜橫截麵形狀的軌道-路基-地基繫統的振動響應以及多種軌道、地基減振隔振措施的影響,且具有較高的計算效率,適用于鐵路線路設計階段的方案比較研究.
건립료완선적2.5유유한원-변계원우합모형분석이동해하재작용하강궤、구건、궤침、도사、로기화지기등각부분적진동향응;이용기유적차량-궤도-로기-지기우합계통수향진동해석모형득도궤도해파고저불평순인기적수향동태륜궤력;재차기출상,결합궤도수궤불평순공솔보밀도,제출료열차운행인기적지기진동공솔보계산방법.대비분석료지기표면측점수향진동가속도급적이론계산여현장실측결과,증명료해모형적합이성.모형능유효지분석구유복잡횡절면형상적궤도-로기-지기계통적진동향응이급다충궤도、지기감진격진조시적영향,차구유교고적계산효솔,괄용우철로선로설계계단적방안비교연구.
