CAJ | 학술논문

目的:分析骑行次数不变和次数递减的两种功率车SIT方案运动负荷间的差异,并探讨不同运动强度对踏蹬效率的影响.方法:采用配对设计将14名男性自行车运动员分入骑行次数不变组(Constant group,CG)和骑行次数递减组(Decreased group,DG),每组7名.两组在连续4周内完成8节SIT课,每节训练课进行4组、总次数为20次的骑行,其中,CG组4组骑行次数为5-5-5-5次,DG组为8-6-4-2次;两组SIT的骑行和间歇时间均为20 s和10 s,蹯频要求高于120 rpm.训练采用Waubike Pro功率自行车(英国),电磁和空气阻力分别设为1档和7档,采样频率100 Hz.测试分析指标包括踏蹬频率、速度、功率、功、踏蹬力、力矩、达到最大力值的时间和角度、心率、血乳酸等.分别采用配对检验和Pearson相关对数据进行统计学检验.结果:DG组完成第4组骑行时的平均频率显著高于CG组.DG组与CG组Pmean和Vmean的变化趋势相反,在完成第3、4组骑行时显著高于CG组(P＜0.05).虽然DG组组内Wtotal逐渐降低,但4组总功较CG组高15.6％ (P＜0.05).DG组HRmean逐渐下降,但第4组后的即刻BLa较CG组高6.4％(P＜0.05).DG组Fmean和Mmean逐渐增加,并在完成后3组骑行时显著高于CG组(P＜0.05).两实验组Fmean较CVmean与Pmean之间的相关性更高,且组间差异不明显.CG组Emean与Wmean出现相同的下降趋势,相反,DG组则有所升高,并在完成后2组骑行时显著高于CG组(P＜0.05);DG组完成第4组骑行时达到最大力值的时间和角度均明显小于CG组(P＜0.05).结论:次数递减的SIT方案可使运动员在完成相同次数骑行时达到更高的运动强度和运动量,并降低疲劳对踏蹬效率的影响.
목적:분석기행차수불변화차수체감적량충공솔차SIT방안운동부하간적차이,병탐토불동운동강도대답등효솔적영향.방법:채용배대설계장14명남성자행차운동원분입기행차수불변조(Constant group,CG)화기행차수체감조(Decreased group,DG),매조7명.량조재련속4주내완성8절SIT과,매절훈련과진행4조、총차수위20차적기행,기중,CG조4조기행차수위5-5-5-5차,DG조위8-6-4-2차;량조SIT적기행화간헐시간균위20 s화10 s,번빈요구고우120 rpm.훈련채용Waubike Pro공솔자행차(영국),전자화공기조력분별설위1당화7당,채양빈솔100 Hz.측시분석지표포괄답등빈솔、속도、공솔、공、답등력、력구、체도최대력치적시간화각도、심솔、혈유산등.분별채용배대검험화Pearson상관대수거진행통계학검험.결과:DG조완성제4조기행시적평균빈솔현저고우CG조.DG조여CG조Pmean화Vmean적변화추세상반,재완성제3、4조기행시현저고우CG조(P＜0.05).수연DG조조내Wtotal축점강저,단4조총공교CG조고15.6％ (P＜0.05).DG조HRmean축점하강,단제4조후적즉각BLa교CG조고6.4％(P＜0.05).DG조Fmean화Mmean축점증가,병재완성후3조기행시현저고우CG조(P＜0.05).량실험조Fmean교CVmean여Pmean지간적상관성경고,차조간차이불명현.CG조Emean여Wmean출현상동적하강추세,상반,DG조칙유소승고,병재완성후2조기행시현저고우CG조(P＜0.05);DG조완성제4조기행시체도최대력치적시간화각도균명현소우CG조(P＜0.05).결론:차수체감적SIT방안가사운동원재완성상동차수기행시체도경고적운동강도화운동량,병강저피로대답등효솔적영향.