航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2014年
1期
22-25
,共4页
李锋%尚守堂%郭瑞卿%唐正府%吕付国%陈骏博
李鋒%尚守堂%郭瑞卿%唐正府%呂付國%陳駿博
리봉%상수당%곽서경%당정부%려부국%진준박
加力/冲压燃烧室%涡轮冲压发动机%组合动力装置%流场%总压恢复系数%数值模拟
加力/遲壓燃燒室%渦輪遲壓髮動機%組閤動力裝置%流場%總壓恢複繫數%數值模擬
가력/충압연소실%와륜충압발동궤%조합동력장치%류장%총압회복계수%수치모의
以串联式TBCC加力、冲压燃烧室为研究对象,提出包含一体化整流支板、加力内锥及长短交错的径向火焰稳定器组成的TBCC加力/冲压燃烧室方案.针对TBCC发动机加力、冲压燃烧室进行了数值模拟,获得该燃烧室在不同模态下的流场特性.计算结果显示,在涡轮工作状态和涡轮、冲压共同工作状态下,TBCC发动机加力、冲压燃烧室的总压恢复系数均在95％左右;在冲压工作状态下,其总压恢复系数在86％左右.可以满足在不同模态下加力、冲压燃烧室对总压恢复系数的要求.
以串聯式TBCC加力、遲壓燃燒室為研究對象,提齣包含一體化整流支闆、加力內錐及長短交錯的徑嚮火燄穩定器組成的TBCC加力/遲壓燃燒室方案.針對TBCC髮動機加力、遲壓燃燒室進行瞭數值模擬,穫得該燃燒室在不同模態下的流場特性.計算結果顯示,在渦輪工作狀態和渦輪、遲壓共同工作狀態下,TBCC髮動機加力、遲壓燃燒室的總壓恢複繫數均在95％左右;在遲壓工作狀態下,其總壓恢複繫數在86％左右.可以滿足在不同模態下加力、遲壓燃燒室對總壓恢複繫數的要求.
이천련식TBCC가력、충압연소실위연구대상,제출포함일체화정류지판、가력내추급장단교착적경향화염은정기조성적TBCC가력/충압연소실방안.침대TBCC발동궤가력、충압연소실진행료수치모의,획득해연소실재불동모태하적류장특성.계산결과현시,재와륜공작상태화와륜、충압공동공작상태하,TBCC발동궤가력、충압연소실적총압회복계수균재95％좌우;재충압공작상태하,기총압회복계수재86％좌우.가이만족재불동모태하가력、충압연소실대총압회복계수적요구.
