科技信息
科技信息
과기신식
SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION
2014年
4期
193-194
,共2页
车体%转向架%称重
車體%轉嚮架%稱重
차체%전향가%칭중
本文结合“车体称重调簧试验台”的研制开发工作,对基于二系载荷调整的轮轴重优化分配试验系统的可行性和适用范围进行研究,以机车车体——转向架作为研究对象,选用经典力学方法建立了相应的模型来求解二系弹簧加垫高度和机车轮(轴)重分配之间的关系,从理论上研究了车体二系支承载荷分配对于轮(轴)重分配的影响规律,利用S UMT-N ewt on算法对加垫量进行寻优运算.仿真计算结果表明,车体与转向架装配后的轴重偏差大部分情况下都可以通过二系加垫调整得以减小,说明了基于二系载荷调整的机车轮轴重量优化分配算法的有效性.
本文結閤“車體稱重調簧試驗檯”的研製開髮工作,對基于二繫載荷調整的輪軸重優化分配試驗繫統的可行性和適用範圍進行研究,以機車車體——轉嚮架作為研究對象,選用經典力學方法建立瞭相應的模型來求解二繫彈簧加墊高度和機車輪(軸)重分配之間的關繫,從理論上研究瞭車體二繫支承載荷分配對于輪(軸)重分配的影響規律,利用S UMT-N ewt on算法對加墊量進行尋優運算.倣真計算結果錶明,車體與轉嚮架裝配後的軸重偏差大部分情況下都可以通過二繫加墊調整得以減小,說明瞭基于二繫載荷調整的機車輪軸重量優化分配算法的有效性.
본문결합“차체칭중조황시험태”적연제개발공작,대기우이계재하조정적륜축중우화분배시험계통적가행성화괄용범위진행연구,이궤차차체——전향가작위연구대상,선용경전역학방법건립료상응적모형래구해이계탄황가점고도화궤차륜(축)중분배지간적관계,종이론상연구료차체이계지승재하분배대우륜(축)중분배적영향규률,이용S UMT-N ewt on산법대가점량진행심우운산.방진계산결과표명,차체여전향가장배후적축중편차대부분정황하도가이통과이계가점조정득이감소,설명료기우이계재하조정적궤차륜축중량우화분배산법적유효성.
