CAJ | 학술논문

针对目前振动控制措施对轨道交通运营中低频振动的控制效果欠佳的问题,提出一种新型的减振措施——振源传导桩隔振系统.通过分析振源传导桩隔振系统的作用机理和结构布置,建立了振源传导桩隔振系统的数值模型,并以西安地铁二号线钟楼段为例进行参数分析,评价了该系统的减振性能.结果表明,振源传导桩系统具有良好的减振性能.隧道上方地面的振动速度和加速度随传导桩的桩长增加而显著降低.列车运营速度在22.22 m/s以下时,车速变化对系统隔振效果影响不大.车速大于22.22 m/s时,地面振动响应幅值明显随车速的提高而增大,应适当增加传导桩的桩长.
침대목전진동공제조시대궤도교통운영중저빈진동적공제효과흠가적문제,제출일충신형적감진조시——진원전도장격진계통.통과분석진원전도장격진계통적작용궤리화결구포치,건립료진원전도장격진계통적수치모형,병이서안지철이호선종루단위례진행삼수분석,평개료해계통적감진성능.결과표명,진원전도장계통구유량호적감진성능.수도상방지면적진동속도화가속도수전도장적장장증가이현저강저.열차운영속도재22.22 m/s이하시,차속변화대계통격진효과영향불대.차속대우22.22 m/s시,지면진동향응폭치명현수차속적제고이증대,응괄당증가전도장적장장.