机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2014年
3期
41-43,46
,共4页
真实粗糙齿面%多重网格法%混合润滑%接触应力%膜厚比
真實粗糙齒麵%多重網格法%混閤潤滑%接觸應力%膜厚比
진실조조치면%다중망격법%혼합윤활%접촉응력%막후비
Actual Surface Roughness Profiles%Multi-Grid Method%Mixed Lubrication%Contact Stress%The Film Thickness Ratio
建立了渐开线直齿圆柱齿轮传动的混合润滑模型,利用傅立叶逼非线性近方法,基于实测出的粗糙齿面数值回归出齿面粗糙度方程.通过实测得不同的粗糙度值,采用多重网格法、多重网格积分法及逐列扫描法进行齿面压力、膜厚及温度的数值计算,从而得到相应的数值解.结果表明:与全膜润滑相比,混合润合状态下的齿面压力和油膜厚度分布呈现剧烈波动;随着齿面粗糙度增大,应力集中越明显;平均油膜厚度同时减小;混合润滑状态下的平均油膜厚度与全膜润滑下的平均油膜厚度之比随着膜厚比的增大,逐渐趋近1.
建立瞭漸開線直齒圓柱齒輪傳動的混閤潤滑模型,利用傅立葉逼非線性近方法,基于實測齣的粗糙齒麵數值迴歸齣齒麵粗糙度方程.通過實測得不同的粗糙度值,採用多重網格法、多重網格積分法及逐列掃描法進行齒麵壓力、膜厚及溫度的數值計算,從而得到相應的數值解.結果錶明:與全膜潤滑相比,混閤潤閤狀態下的齒麵壓力和油膜厚度分佈呈現劇烈波動;隨著齒麵粗糙度增大,應力集中越明顯;平均油膜厚度同時減小;混閤潤滑狀態下的平均油膜厚度與全膜潤滑下的平均油膜厚度之比隨著膜厚比的增大,逐漸趨近1.
건립료점개선직치원주치륜전동적혼합윤활모형,이용부립협핍비선성근방법,기우실측출적조조치면수치회귀출치면조조도방정.통과실측득불동적조조도치,채용다중망격법、다중망격적분법급축렬소묘법진행치면압력、막후급온도적수치계산,종이득도상응적수치해.결과표명:여전막윤활상비,혼합윤합상태하적치면압력화유막후도분포정현극렬파동;수착치면조조도증대,응력집중월명현;평균유막후도동시감소;혼합윤활상태하적평균유막후도여전막윤활하적평균유막후도지비수착막후비적증대,축점추근1.
