现代隧道技术
現代隧道技術
현대수도기술
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
2014年
1期
90-96
,共7页
"群坑"流固耦合%潜水水位%数值模型
"群坑"流固耦閤%潛水水位%數值模型
"군갱"류고우합%잠수수위%수치모형
Foundation pits%Fluid-solid coupling%Underground water level%Numerical simulation
文章针对现有研究缺乏考虑多个深基坑的流固耦合作用的现实情况,以深圳地铁5号线前海湾站为背景,对软土地层下的“群坑”进行了流固耦合数值模拟研究.分析结果表明:(1)潜水水位越高“群坑”变形越大,且地表沉降最大值和坑底隆起最大值都与潜水水位呈指数关系,围护桩最大水平位移与潜水水位呈线性关系;(2)已有车站的存在对新建基坑靠近车站一侧的土体有“加固”的作用,会减小基坑靠近车站一侧土体的变形,但是会增大另一侧土体的变形;(3)考虑“群坑”流固耦合作用的数值分析更符合实际.
文章針對現有研究缺乏攷慮多箇深基坑的流固耦閤作用的現實情況,以深圳地鐵5號線前海灣站為揹景,對軟土地層下的“群坑”進行瞭流固耦閤數值模擬研究.分析結果錶明:(1)潛水水位越高“群坑”變形越大,且地錶沉降最大值和坑底隆起最大值都與潛水水位呈指數關繫,圍護樁最大水平位移與潛水水位呈線性關繫;(2)已有車站的存在對新建基坑靠近車站一側的土體有“加固”的作用,會減小基坑靠近車站一側土體的變形,但是會增大另一側土體的變形;(3)攷慮“群坑”流固耦閤作用的數值分析更符閤實際.
문장침대현유연구결핍고필다개심기갱적류고우합작용적현실정황,이심수지철5호선전해만참위배경,대연토지층하적“군갱”진행료류고우합수치모의연구.분석결과표명:(1)잠수수위월고“군갱”변형월대,차지표침강최대치화갱저륭기최대치도여잠수수위정지수관계,위호장최대수평위이여잠수수위정선성관계;(2)이유차참적존재대신건기갱고근차참일측적토체유“가고”적작용,회감소기갱고근차참일측토체적변형,단시회증대령일측토체적변형;(3)고필“군갱”류고우합작용적수치분석경부합실제.
