科技信息
科技信息
과기신식
SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION
2014年
6期
194
,共1页
制动器罩壳%拓扑优化%形貌优化
製動器罩殼%拓撲優化%形貌優化
제동기조각%탁복우화%형모우화
汽车制动器罩壳设计状态的模态往往要求第一阶高于60HZ,否则容易与系统及外界激励发生共振现象.现以某车型后制动器罩壳模型为例,进行拓扑优化和形貌优化技术研究[1]-[2]提高罩壳的第一阶频率,通过有限元仿真技术验证优化方法的可行性.
汽車製動器罩殼設計狀態的模態往往要求第一階高于60HZ,否則容易與繫統及外界激勵髮生共振現象.現以某車型後製動器罩殼模型為例,進行拓撲優化和形貌優化技術研究[1]-[2]提高罩殼的第一階頻率,通過有限元倣真技術驗證優化方法的可行性.
기차제동기조각설계상태적모태왕왕요구제일계고우60HZ,부칙용역여계통급외계격려발생공진현상.현이모차형후제동기조각모형위례,진행탁복우화화형모우화기술연구[1]-[2]제고조각적제일계빈솔,통과유한원방진기술험증우화방법적가행성.
