交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2014年
1期
53-58
,共6页
交通工程%复杂度%冲突点%交织区%高速公路%城市快速路
交通工程%複雜度%遲突點%交織區%高速公路%城市快速路
교통공정%복잡도%충돌점%교직구%고속공로%성시쾌속로
traffic engineering%complexity%conflict%weaving segment%freeway%urban expressway
进出交织区的车道数越多,不同流向的交通流线间的交织越复杂,形成的冲突点也越多,导致交织区内车辆运行状态越复杂.本文针对高速公路和城市快速路交织区,采用图示法并借助数学建模,分析了冲突点的形成机理,研究了冲突点数量与进出口车道数间的非线性关系,得到了分流点、交叉点、合流点数量的计算公式,进而构建了交织区复杂度和车道复杂度的静态模型.交织区复杂度是交织区内各流向相互干扰程度的量化指标,车道复杂度是交织区内各流向对该车道流向的干扰程度的量化指标,分别描述了交织区和交织区段内车道的复杂程度,值越大越复杂.模型计算结果与统计结果一致,与定性分析有相同趋势,期望为交织区动态复杂度研究提供新思路.
進齣交織區的車道數越多,不同流嚮的交通流線間的交織越複雜,形成的遲突點也越多,導緻交織區內車輛運行狀態越複雜.本文針對高速公路和城市快速路交織區,採用圖示法併藉助數學建模,分析瞭遲突點的形成機理,研究瞭遲突點數量與進齣口車道數間的非線性關繫,得到瞭分流點、交扠點、閤流點數量的計算公式,進而構建瞭交織區複雜度和車道複雜度的靜態模型.交織區複雜度是交織區內各流嚮相互榦擾程度的量化指標,車道複雜度是交織區內各流嚮對該車道流嚮的榦擾程度的量化指標,分彆描述瞭交織區和交織區段內車道的複雜程度,值越大越複雜.模型計算結果與統計結果一緻,與定性分析有相同趨勢,期望為交織區動態複雜度研究提供新思路.
진출교직구적차도수월다,불동류향적교통류선간적교직월복잡,형성적충돌점야월다,도치교직구내차량운행상태월복잡.본문침대고속공로화성시쾌속로교직구,채용도시법병차조수학건모,분석료충돌점적형성궤리,연구료충돌점수량여진출구차도수간적비선성관계,득도료분류점、교차점、합류점수량적계산공식,진이구건료교직구복잡도화차도복잡도적정태모형.교직구복잡도시교직구내각류향상호간우정도적양화지표,차도복잡도시교직구내각류향대해차도류향적간우정도적양화지표,분별묘술료교직구화교직구단내차도적복잡정도,치월대월복잡.모형계산결과여통계결과일치,여정성분석유상동추세,기망위교직구동태복잡도연구제공신사로.
