交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2014年
1期
150-157
,共8页
吴家庆%宋瑞%林正%李树彬
吳傢慶%宋瑞%林正%李樹彬
오가경%송서%림정%리수빈
交通工程%快速公交%发车间隔%运营调度%启发式算法
交通工程%快速公交%髮車間隔%運營調度%啟髮式算法
교통공정%쾌속공교%발차간격%운영조도%계발식산법
transportation engineering%bus rapid transit(BRT)%headways%operation%heuristic approach
针对高峰期间地铁换乘的大客流对快速公交运营调度的影响,本文以快速公交运送乘客量最大化、乘客成本最小化、运营成本最小化为目标,建立了多目标规划模型,并设计了启发式求解算法.通过案例研究,可以得出最优发车间隔为2 min,但存在客流损失,如果保证客流不损失则发车间隔只能是1 min,但运营成本大幅增加,而且存在严重的运力浪费;在容忍度从5 min到15 min的变化过程中,各项指标值(包括最优解)都没有变化,仅仅乘客等车成本和总成本呈阶梯变化,即在大客流情况下最优发车间隔对容忍度不敏感.在BRT实际运营调度中,应综合权衡各方利益,根据实际需求考虑发车间隔大小.
針對高峰期間地鐵換乘的大客流對快速公交運營調度的影響,本文以快速公交運送乘客量最大化、乘客成本最小化、運營成本最小化為目標,建立瞭多目標規劃模型,併設計瞭啟髮式求解算法.通過案例研究,可以得齣最優髮車間隔為2 min,但存在客流損失,如果保證客流不損失則髮車間隔隻能是1 min,但運營成本大幅增加,而且存在嚴重的運力浪費;在容忍度從5 min到15 min的變化過程中,各項指標值(包括最優解)都沒有變化,僅僅乘客等車成本和總成本呈階梯變化,即在大客流情況下最優髮車間隔對容忍度不敏感.在BRT實際運營調度中,應綜閤權衡各方利益,根據實際需求攷慮髮車間隔大小.
침대고봉기간지철환승적대객류대쾌속공교운영조도적영향,본문이쾌속공교운송승객량최대화、승객성본최소화、운영성본최소화위목표,건립료다목표규화모형,병설계료계발식구해산법.통과안례연구,가이득출최우발차간격위2 min,단존재객류손실,여과보증객류불손실칙발차간격지능시1 min,단운영성본대폭증가,이차존재엄중적운력낭비;재용인도종5 min도15 min적변화과정중,각항지표치(포괄최우해)도몰유변화,부부승객등차성본화총성본정계제변화,즉재대객류정황하최우발차간격대용인도불민감.재BRT실제운영조도중,응종합권형각방이익,근거실제수구고필발차간격대소.
