土木工程与管理学报
土木工程與管理學報
토목공정여관이학보
JOURNAL OF HUAZHONG UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY·URBAN SCIENCE
2014年
1期
1-6
,共6页
胡显燕%朱宏平%王丹生%宋金强
鬍顯燕%硃宏平%王丹生%宋金彊
호현연%주굉평%왕단생%송금강
衬砌结构%列车荷载%有限元%数值模拟%模型尺寸
襯砌結構%列車荷載%有限元%數值模擬%模型呎吋
츤체결구%열차하재%유한원%수치모의%모형척촌
lining%train loads%finite element%numerical simulation%model size
以上海地铁为背景,分析运营期问隧道衬砌结构的状态.结合有限元法,选用实体单元模拟隧道衬砌结构和土体,仿真分析运营状态下的隧道衬砌结构,通过Newmark积分算法分析其动力响应,并比较不同尺寸模型的计算结果.结果表明,列车荷载作用下,隧道衬砌结构在竖向的动力响应最大,沿列车行驶方向的动力响应最小,横向加速度响应和列车运行位置有关.通过几种模型尺寸分析,衬砌结构在深度的变形量最大,但是宽度方向和长度方向的变形量在实际工程中不可忽视.模型尺寸的深度变化对其动力响应和变形影响明显,模型深度尺寸增加,变形量先增大后减小,而宽度变化的影响相对较小.通过数值模拟可为工程结构的监测分析提供理论依据,为计算模型的选择提供参考.
以上海地鐵為揹景,分析運營期問隧道襯砌結構的狀態.結閤有限元法,選用實體單元模擬隧道襯砌結構和土體,倣真分析運營狀態下的隧道襯砌結構,通過Newmark積分算法分析其動力響應,併比較不同呎吋模型的計算結果.結果錶明,列車荷載作用下,隧道襯砌結構在豎嚮的動力響應最大,沿列車行駛方嚮的動力響應最小,橫嚮加速度響應和列車運行位置有關.通過幾種模型呎吋分析,襯砌結構在深度的變形量最大,但是寬度方嚮和長度方嚮的變形量在實際工程中不可忽視.模型呎吋的深度變化對其動力響應和變形影響明顯,模型深度呎吋增加,變形量先增大後減小,而寬度變化的影響相對較小.通過數值模擬可為工程結構的鑑測分析提供理論依據,為計算模型的選擇提供參攷.
이상해지철위배경,분석운영기문수도츤체결구적상태.결합유한원법,선용실체단원모의수도츤체결구화토체,방진분석운영상태하적수도츤체결구,통과Newmark적분산법분석기동력향응,병비교불동척촌모형적계산결과.결과표명,열차하재작용하,수도츤체결구재수향적동력향응최대,연열차행사방향적동력향응최소,횡향가속도향응화열차운행위치유관.통과궤충모형척촌분석,츤체결구재심도적변형량최대,단시관도방향화장도방향적변형량재실제공정중불가홀시.모형척촌적심도변화대기동력향응화변형영향명현,모형심도척촌증가,변형량선증대후감소,이관도변화적영향상대교소.통과수치모의가위공정결구적감측분석제공이론의거,위계산모형적선택제공삼고.
