航空计算技术
航空計算技術
항공계산기술
AERONAUTICAL COMPUTER TECHNIQUE
2014年
1期
52-55
,共4页
高波%赵彬%甘建%王富生%岳珠峰
高波%趙彬%甘建%王富生%嶽珠峰
고파%조빈%감건%왕부생%악주봉
起落架舱门%优化%复合材料%代理模型%iSIGHT
起落架艙門%優化%複閤材料%代理模型%iSIGHT
기락가창문%우화%복합재료%대리모형%iSIGHT
landing gear door%optimization%composite%agent model%iSIGHT
蜂窝夹芯复合材料逐渐取代铝合金成为舱门的首选材料,其刚度设计及结构减重在飞机的结构设计中十分重要.通过参数化建模建立了蜂窝夹芯结构复合材料舱门的有限元模型,并进行起落架舱门的模拟计算.在打开和关闭两种工况下以刚度和强度为约束,优化舱门的几何结构和复合材料参数.建立代理模型后采用多岛遗传算法和序列二次规划相结合进行优化,实现了蜂窝夹芯结构复合材料舱门的优化设计.通过优化设计,所得到的舱门比原铝合金舱门具有更高的强度和刚度.优化后复合材料舱门重量比优化前下降了11.5％,比铝合金舱门减少了39.6％,起落架舱门总重量明显降低.同时,建立代理模型后再优化的方法优化效率高,解决了多优化变量下找不到最优解的问题.
蜂窩夾芯複閤材料逐漸取代鋁閤金成為艙門的首選材料,其剛度設計及結構減重在飛機的結構設計中十分重要.通過參數化建模建立瞭蜂窩夾芯結構複閤材料艙門的有限元模型,併進行起落架艙門的模擬計算.在打開和關閉兩種工況下以剛度和彊度為約束,優化艙門的幾何結構和複閤材料參數.建立代理模型後採用多島遺傳算法和序列二次規劃相結閤進行優化,實現瞭蜂窩夾芯結構複閤材料艙門的優化設計.通過優化設計,所得到的艙門比原鋁閤金艙門具有更高的彊度和剛度.優化後複閤材料艙門重量比優化前下降瞭11.5％,比鋁閤金艙門減少瞭39.6％,起落架艙門總重量明顯降低.同時,建立代理模型後再優化的方法優化效率高,解決瞭多優化變量下找不到最優解的問題.
봉와협심복합재료축점취대려합금성위창문적수선재료,기강도설계급결구감중재비궤적결구설계중십분중요.통과삼수화건모건립료봉와협심결구복합재료창문적유한원모형,병진행기락가창문적모의계산.재타개화관폐량충공황하이강도화강도위약속,우화창문적궤하결구화복합재료삼수.건립대리모형후채용다도유전산법화서렬이차규화상결합진행우화,실현료봉와협심결구복합재료창문적우화설계.통과우화설계,소득도적창문비원려합금창문구유경고적강도화강도.우화후복합재료창문중량비우화전하강료11.5％,비려합금창문감소료39.6％,기락가창문총중량명현강저.동시,건립대리모형후재우화적방법우화효솔고,해결료다우화변량하조불도최우해적문제.
