汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2014年
2期
36-38
,共3页
真空助力系统%真空源%连续制动%高原制动性能
真空助力繫統%真空源%連續製動%高原製動性能
진공조력계통%진공원%련속제동%고원제동성능
为确保汽车在高原环境下制动的安全性,文章对高原条件下连续制动前后的汽车真空助力系统参数变化进行了分析.通过理论分析和不同海拔下连续制动真空伺服制动系的真空度试验对比,表明在海拔4000m的高原条件下,真空助力性能下降50％左右,达到最大真空的时间减少10％以上；海拔越高,连续制动后真空伺服制动系统的稳定真空度越高,但是其真空助力效果相差并不明显.最后列出了真空源必须采用机械或电动真空泵等4条高原汽车的制动系统的设计原理.
為確保汽車在高原環境下製動的安全性,文章對高原條件下連續製動前後的汽車真空助力繫統參數變化進行瞭分析.通過理論分析和不同海拔下連續製動真空伺服製動繫的真空度試驗對比,錶明在海拔4000m的高原條件下,真空助力性能下降50％左右,達到最大真空的時間減少10％以上；海拔越高,連續製動後真空伺服製動繫統的穩定真空度越高,但是其真空助力效果相差併不明顯.最後列齣瞭真空源必鬚採用機械或電動真空泵等4條高原汽車的製動繫統的設計原理.
위학보기차재고원배경하제동적안전성,문장대고원조건하련속제동전후적기차진공조력계통삼수변화진행료분석.통과이론분석화불동해발하련속제동진공사복제동계적진공도시험대비,표명재해발4000m적고원조건하,진공조력성능하강50％좌우,체도최대진공적시간감소10％이상；해발월고,련속제동후진공사복제동계통적은정진공도월고,단시기진공조력효과상차병불명현.최후렬출료진공원필수채용궤계혹전동진공빙등4조고원기차적제동계통적설계원리.
