汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2014年
2期
29-32
,共4页
纪荣荣%张丽%姚慧丽%高冬仙%李宏华%李功赋%冯擎峰
紀榮榮%張麗%姚慧麗%高鼕仙%李宏華%李功賦%馮擎峰
기영영%장려%요혜려%고동선%리굉화%리공부%풍경봉
蓄电池支架%结构设计%安装形式%有限元分析
蓄電池支架%結構設計%安裝形式%有限元分析
축전지지가%결구설계%안장형식%유한원분석
汽车蓄电池支架的设计既要考虑其强度及冲压工艺性,又要节省发动机舱空间.其总成多采用“Z字型”和“几字型”结构,以及“整体焊接”与“整体安装”的安装形式.针对设计中出现的问题,提出增大倒角部分半径和沉台拔模角度以及降低沉台深度(≤7 mm)的解决措施.利用CAE有限元分析对加装电动真空泵支架的蓄电池支架进行模态和刚度特性分析,经模型优化使电动真空泵支架局部模态频率由30.47 Hz增加到39.2 Hz,大于参考值(35 Hz),满足了模态要求.对其他零件的设计具有一定的借鉴意义.
汽車蓄電池支架的設計既要攷慮其彊度及遲壓工藝性,又要節省髮動機艙空間.其總成多採用“Z字型”和“幾字型”結構,以及“整體銲接”與“整體安裝”的安裝形式.針對設計中齣現的問題,提齣增大倒角部分半徑和沉檯拔模角度以及降低沉檯深度(≤7 mm)的解決措施.利用CAE有限元分析對加裝電動真空泵支架的蓄電池支架進行模態和剛度特性分析,經模型優化使電動真空泵支架跼部模態頻率由30.47 Hz增加到39.2 Hz,大于參攷值(35 Hz),滿足瞭模態要求.對其他零件的設計具有一定的藉鑒意義.
기차축전지지가적설계기요고필기강도급충압공예성,우요절성발동궤창공간.기총성다채용“Z자형”화“궤자형”결구,이급“정체한접”여“정체안장”적안장형식.침대설계중출현적문제,제출증대도각부분반경화침태발모각도이급강저침태심도(≤7 mm)적해결조시.이용CAE유한원분석대가장전동진공빙지가적축전지지가진행모태화강도특성분석,경모형우화사전동진공빙지가국부모태빈솔유30.47 Hz증가도39.2 Hz,대우삼고치(35 Hz),만족료모태요구.대기타령건적설계구유일정적차감의의.
