长江科学院院报
長江科學院院報
장강과학원원보
JOURNAL OF YANGTZE RIVER SCIENTIFIC RESEARCH INSTITUTE
2014年
3期
96-100
,共5页
Plaxis%加筋土挡墙%列车荷载%有限元计算
Plaxis%加觔土擋牆%列車荷載%有限元計算
Plaxis%가근토당장%열차하재%유한원계산
Plaxis%reinforced earth retaining wall%train load%finite element calculation
利用有限元计算软件PLAXIS,建立路堤式加筋土挡墙在列车荷载作用下的计算模型,并且通过与垂直土压力和水平土压力的实测值和理论计算值相对比,肯定了模型的合理性.进一步改变加筋间距与填土高度,探讨了加筋土挡墙在列车荷载作用下水平土压力、面板水平位移和筋材最大拉力的变化规律.结果表明:同一高度的垂直土压力值沿筋长方向呈增加趋势;水平土压力值随填土高度增加而增加,沿墙高方向值变小.增加拉筋间距,会使水平土压力值、面板水平位移和筋材最大拉力均增大.降低填土高度对墙背水平土压力、面板水平位移和筋材最大拉力的影响较小,在施加列车荷载后2种曲线均近乎重合.在列车荷载作用下,可通过增大加筋间距和降低台阶填土高度来优化加筋土挡墙的整体性能.
利用有限元計算軟件PLAXIS,建立路隄式加觔土擋牆在列車荷載作用下的計算模型,併且通過與垂直土壓力和水平土壓力的實測值和理論計算值相對比,肯定瞭模型的閤理性.進一步改變加觔間距與填土高度,探討瞭加觔土擋牆在列車荷載作用下水平土壓力、麵闆水平位移和觔材最大拉力的變化規律.結果錶明:同一高度的垂直土壓力值沿觔長方嚮呈增加趨勢;水平土壓力值隨填土高度增加而增加,沿牆高方嚮值變小.增加拉觔間距,會使水平土壓力值、麵闆水平位移和觔材最大拉力均增大.降低填土高度對牆揹水平土壓力、麵闆水平位移和觔材最大拉力的影響較小,在施加列車荷載後2種麯線均近乎重閤.在列車荷載作用下,可通過增大加觔間距和降低檯階填土高度來優化加觔土擋牆的整體性能.
이용유한원계산연건PLAXIS,건립로제식가근토당장재열차하재작용하적계산모형,병차통과여수직토압력화수평토압력적실측치화이론계산치상대비,긍정료모형적합이성.진일보개변가근간거여전토고도,탐토료가근토당장재열차하재작용하수평토압력、면판수평위이화근재최대랍력적변화규률.결과표명:동일고도적수직토압력치연근장방향정증가추세;수평토압력치수전토고도증가이증가,연장고방향치변소.증가랍근간거,회사수평토압력치、면판수평위이화근재최대랍력균증대.강저전토고도대장배수평토압력、면판수평위이화근재최대랍력적영향교소,재시가열차하재후2충곡선균근호중합.재열차하재작용하,가통과증대가근간거화강저태계전토고도래우화가근토당장적정체성능.
