CAJ | 학술논문

高速铁路挡风风障在减小列车在大风环境中运行的气动荷载的同时,自身具备良好的抗风能力和结构稳定性亦十分重要.为此,提出和设计出一种新型的由双层带孔薄板构成的透风式腔室耗能型挡风风障,并采用数值模拟方法对无挡风风障单层结构和腔室结构挡风风障的挡风作用及自身抗风性能进行计算和分析.结果表明,单层、腔室型挡风风障均可明显减少横风作用于列车的气动荷载,但它们的流场结构存在较明显的差异,且腔室结构风障所受的气动力较小;与单层风障相比,腔室型风障对列车气动荷载具有更好的减载效果以及更强的自身抗风能力和结构稳定性.通过改变腔室结构的两层薄板上透风孔的孔径比,可调节两层薄板的受力分配.腔室耗能型挡风风障的提出,为挡风风障的研究提供新的思路和方法,也可为高速列车的防风设计提供参考与依据.
고속철로당풍풍장재감소열차재대풍배경중운행적기동하재적동시,자신구비량호적항풍능력화결구은정성역십분중요.위차,제출화설계출일충신형적유쌍층대공박판구성적투풍식강실모능형당풍풍장,병채용수치모의방법대무당풍풍장단층결구화강실결구당풍풍장적당풍작용급자신항풍성능진행계산화분석.결과표명,단층、강실형당풍풍장균가명현감소횡풍작용우열차적기동하재,단타문적류장결구존재교명현적차이,차강실결구풍장소수적기동력교소;여단층풍장상비,강실형풍장대열차기동하재구유경호적감재효과이급경강적자신항풍능력화결구은정성.통과개변강실결구적량층박판상투풍공적공경비,가조절량층박판적수력분배.강실모능형당풍풍장적제출,위당풍풍장적연구제공신적사로화방법,야가위고속열차적방풍설계제공삼고여의거.