系统工程理论与实践
繫統工程理論與實踐
계통공정이론여실천
SYSTEMS ENGINEERING--THEORY & PRACTICE
2014年
1期
122-128
,共7页
班轮航线优化%空重箱运输%航线结构%遗传算法%线性规划
班輪航線優化%空重箱運輸%航線結構%遺傳算法%線性規劃
반륜항선우화%공중상운수%항선결구%유전산법%선성규화
ship routing%empty/full containers%route structure%genetic algorithm%linear programming
基于混合航线结构,构建双层规划模型,优化集装箱航线与空重箱运输方案.基于遗传算法与线性规划优化算法开发改进的遗传算法求解模型.模型以航线收益最大为目标,同时确定干线靠泊港、干线港靠泊顺序、支线港以及空重箱运输方案.对某班轮公司亚欧航线的优化结果显示:若用4000TEU船型,需投入9艘船舶,航线的运营收益为每周19.56万美元;而若用10000TEU船型,需投入7艘船舶,航线运营收益为每周31.35万美元.另外,对比两类船型的航线方案可以看出,随着使用船舶的大型化,轴辐式与环绕式航线成为航线主流结构,这与航运市场的实际情况相符.
基于混閤航線結構,構建雙層規劃模型,優化集裝箱航線與空重箱運輸方案.基于遺傳算法與線性規劃優化算法開髮改進的遺傳算法求解模型.模型以航線收益最大為目標,同時確定榦線靠泊港、榦線港靠泊順序、支線港以及空重箱運輸方案.對某班輪公司亞歐航線的優化結果顯示:若用4000TEU船型,需投入9艘船舶,航線的運營收益為每週19.56萬美元;而若用10000TEU船型,需投入7艘船舶,航線運營收益為每週31.35萬美元.另外,對比兩類船型的航線方案可以看齣,隨著使用船舶的大型化,軸輻式與環繞式航線成為航線主流結構,這與航運市場的實際情況相符.
기우혼합항선결구,구건쌍층규화모형,우화집장상항선여공중상운수방안.기우유전산법여선성규화우화산법개발개진적유전산법구해모형.모형이항선수익최대위목표,동시학정간선고박항、간선항고박순서、지선항이급공중상운수방안.대모반륜공사아구항선적우화결과현시:약용4000TEU선형,수투입9소선박,항선적운영수익위매주19.56만미원;이약용10000TEU선형,수투입7소선박,항선운영수익위매주31.35만미원.령외,대비량류선형적항선방안가이간출,수착사용선박적대형화,축복식여배요식항선성위항선주류결구,저여항운시장적실제정황상부.
