CAJ | 학술논문

板式无砟轨道的运用大大的提高了高速铁路线路技术。这些提高和发展是基于无咋轨道在结构和运营上的优势。另外，地面和地下轮轨运输系统常常运用浮置板轨道结构来控制轮轨接触面振动响应。本文，建立了一个典型的带边界元素的多界面三维有限元模型，用于高速列车分别通过有砟轨道和无砟轨道时的振动响应研究。在两种情况下，列车车辆模型均是一个多体系统，轨道均为有限单元模型，路基用边界单元表示。并充分考虑了荷载的三个组成部分：准静态激励（由移动的轴载产生的压力）、离散性的轨道支撑引起的参数激励和钢轨粗糙不均产生的轮轨激励。轨道敏感性常被运用于计算轨道系统和高速列车通过时的振动响应。其中自变量为高速铁路的不同运行速度。路基随着轨道结构系统的变化而变化。最后，解释了为什么浮置板轨道结构能够有效的降低轨道表面的振动响应。
판식무사궤도적운용대대적제고료고속철로선로기술。저사제고화발전시기우무사궤도재결구화운영상적우세。령외，지면화지하륜궤운수계통상상운용부치판궤도결구래공제륜궤접촉면진동향응。본문，건립료일개전형적대변계원소적다계면삼유유한원모형，용우고속열차분별통과유사궤도화무사궤도시적진동향응연구。재량충정황하，열차차량모형균시일개다체계통，궤도균위유한단원모형，로기용변계단원표시。병충분고필료하재적삼개조성부분：준정태격려（유이동적축재산생적압력）、리산성적궤도지탱인기적삼수격려화강궤조조불균산생적륜궤격려。궤도민감성상피운용우계산궤도계통화고속열차통과시적진동향응。기중자변량위고속철로적불동운행속도。로기수착궤도결구계통적변화이변화。최후，해석료위십요부치판궤도결구능구유효적강저궤도표면적진동향응。