大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY
2014年
4期
17-23
,共7页
朴明伟%王彦昌%方吉%兆文忠
樸明偉%王彥昌%方吉%兆文忠
박명위%왕언창%방길%조문충
高速轮轨%超高速转向架%技术经济性%速度极限
高速輪軌%超高速轉嚮架%技術經濟性%速度極限
고속륜궤%초고속전향가%기술경제성%속도겁한
high speed rails%very high speed bogie%technical economy%velocity limit
在高铁运用与理论实践基础上,提出了抗蛇行频谱特征匹配原则,并作为超高速转向架技术方案研究的基本指导准则之一.根据基于抗蛇行频带吸能机制的稳定新理论,以ICE3系列作为基准转向架,通过必要的参数优配,制订了超高速转向架优配方案.动态仿真分析表明:400 km/h超高速运用存在3大技术难题:即抗蛇行减振器性能可靠性、车体横向振动响应频带增宽和电机横摆自激振动.尽管这3大技术难题在技术与理论上可以得到解决,但是超高速运用已经丧失了其商业价值.冲击600 km/h打破法国574.8 km/h世界纪录,不仅具有十分重要的现实意义,而且也具备技术可行性.但是时速500 km/h以上,将出现车轮纵向蠕滑不稳定问题.根据威金斯理论,这是高速轮轨速度极限的重要技术标志之一.
在高鐵運用與理論實踐基礎上,提齣瞭抗蛇行頻譜特徵匹配原則,併作為超高速轉嚮架技術方案研究的基本指導準則之一.根據基于抗蛇行頻帶吸能機製的穩定新理論,以ICE3繫列作為基準轉嚮架,通過必要的參數優配,製訂瞭超高速轉嚮架優配方案.動態倣真分析錶明:400 km/h超高速運用存在3大技術難題:即抗蛇行減振器性能可靠性、車體橫嚮振動響應頻帶增寬和電機橫襬自激振動.儘管這3大技術難題在技術與理論上可以得到解決,但是超高速運用已經喪失瞭其商業價值.遲擊600 km/h打破法國574.8 km/h世界紀錄,不僅具有十分重要的現實意義,而且也具備技術可行性.但是時速500 km/h以上,將齣現車輪縱嚮蠕滑不穩定問題.根據威金斯理論,這是高速輪軌速度極限的重要技術標誌之一.
재고철운용여이론실천기출상,제출료항사행빈보특정필배원칙,병작위초고속전향가기술방안연구적기본지도준칙지일.근거기우항사행빈대흡능궤제적은정신이론,이ICE3계렬작위기준전향가,통과필요적삼수우배,제정료초고속전향가우배방안.동태방진분석표명:400 km/h초고속운용존재3대기술난제:즉항사행감진기성능가고성、차체횡향진동향응빈대증관화전궤횡파자격진동.진관저3대기술난제재기술여이론상가이득도해결,단시초고속운용이경상실료기상업개치.충격600 km/h타파법국574.8 km/h세계기록,불부구유십분중요적현실의의,이차야구비기술가행성.단시시속500 km/h이상,장출현차륜종향연활불은정문제.근거위금사이론,저시고속륜궤속도겁한적중요기술표지지일.
