西华大学学报（自然科学版）
西華大學學報（自然科學版）
서화대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF XIHUA UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2014年
4期
91-93,108
,共4页
制动盘%温度场%有限元
製動盤%溫度場%有限元
제동반%온도장%유한원
brake disc%temperature field%FEM
为得到车辆制动盘的温度场分布,通过建立制动盘的三维温度场分布数学模型,分别计算1次常用制动、3次常用制动2种工况下制动盘的温度变化情况,考虑比热容、导热系数等参数随温度变化的影响,利用ANSYS模拟制动盘的制动过程.仿真结果表明:车辆在时速为90km/h下进行1次常用制动,制动12.5 s后制动盘的最高温度达到145℃,3次常用制动制动62.5 s后最高温度达到340℃;制动初期盘面温度升高非常快,达到峰值后,制动盘逐渐经换热对流等方式散热,温度缓慢下降;相对1次常用制动,3次常用制动的温度明显升高;增大比热容和导热系数大可有效改善制动盘的温升.
為得到車輛製動盤的溫度場分佈,通過建立製動盤的三維溫度場分佈數學模型,分彆計算1次常用製動、3次常用製動2種工況下製動盤的溫度變化情況,攷慮比熱容、導熱繫數等參數隨溫度變化的影響,利用ANSYS模擬製動盤的製動過程.倣真結果錶明:車輛在時速為90km/h下進行1次常用製動,製動12.5 s後製動盤的最高溫度達到145℃,3次常用製動製動62.5 s後最高溫度達到340℃;製動初期盤麵溫度升高非常快,達到峰值後,製動盤逐漸經換熱對流等方式散熱,溫度緩慢下降;相對1次常用製動,3次常用製動的溫度明顯升高;增大比熱容和導熱繫數大可有效改善製動盤的溫升.
위득도차량제동반적온도장분포,통과건립제동반적삼유온도장분포수학모형,분별계산1차상용제동、3차상용제동2충공황하제동반적온도변화정황,고필비열용、도열계수등삼수수온도변화적영향,이용ANSYS모의제동반적제동과정.방진결과표명:차량재시속위90km/h하진행1차상용제동,제동12.5 s후제동반적최고온도체도145℃,3차상용제동제동62.5 s후최고온도체도340℃;제동초기반면온도승고비상쾌,체도봉치후,제동반축점경환열대류등방식산열,온도완만하강;상대1차상용제동,3차상용제동적온도명현승고;증대비열용화도열계수대가유효개선제동반적온승.
