机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2014年
7期
87-90
,共4页
矿用自卸车%车架%后桥独立悬挂%有限元%应力%强度
礦用自卸車%車架%後橋獨立懸掛%有限元%應力%彊度
광용자사차%차가%후교독립현괘%유한원%응력%강도
Dump Truck%Frame%Independent Rear Suspensions%Finite Element%Stress%Strength
为了使车架在结构强度和布局上更好的满足整车要求,减少设计周期和成本,通过对传统车架结构进行改进,提出了一种使用后桥独立悬架的新型110t非公路矿用自卸车车架结构,将传统车架后部纵梁由向内收窄变为向外扩宽同时去掉了尾部抗扭管,并使用HyperMesh和ANSYS建立了三维有限元模型,计算其在不同工况下的应力分布情况.结果表明,该新型车架质量较轻,且应力分布更合理,强度更高,同时内部空问更大,整车零部件布局更加灵活,为矿用自卸车提供了新的设计思路和相关参考.
為瞭使車架在結構彊度和佈跼上更好的滿足整車要求,減少設計週期和成本,通過對傳統車架結構進行改進,提齣瞭一種使用後橋獨立懸架的新型110t非公路礦用自卸車車架結構,將傳統車架後部縱樑由嚮內收窄變為嚮外擴寬同時去掉瞭尾部抗扭管,併使用HyperMesh和ANSYS建立瞭三維有限元模型,計算其在不同工況下的應力分佈情況.結果錶明,該新型車架質量較輕,且應力分佈更閤理,彊度更高,同時內部空問更大,整車零部件佈跼更加靈活,為礦用自卸車提供瞭新的設計思路和相關參攷.
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