科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
17期
281-285
,共5页
高填方涵洞%室内模型试验%侧向填土%地基承载力%非线性
高填方涵洞%室內模型試驗%側嚮填土%地基承載力%非線性
고전방함동%실내모형시험%측향전토%지기승재력%비선성
high-stacked culvert%laboratory model test%lateral fill%foundation bearing capacity nonlinear
为了研究涵侧填土对高填方涵洞地基承载力的提高效应,由几何和动力相似条件设计了高填方涵洞地基承载力模型试验,模拟了不同涵侧填土高度的涵洞地基受荷,直到破坏.为了确定涵侧填土对高填方涵洞地基承载力的提高作用,根据相似原理设计了高填方涵洞模型试验,模拟了不同涵侧填土高时涵洞地基受荷破坏的过程,绘制荷载-沉降曲线得到极限荷载.讨论了使用经验公式和《公路桥涵地基与基础设计规范》的计算结果和试验结果的差值.选取图们至珲春高速公路桩号为RK365 +510处的高填方涵洞作为试验涵洞,在涵洞底部埋设沉降观测点,测量基底沉降值和沉降差.结果表明:侧填荷载对地基承载力的提高十分显著,且提高幅度为非线性,先从18.4％增加到36.83％,然后减小到8.91％;计算地基承载力时应考虑公式和计算参数的选择以及试验方法对力学指标的影响;现场测试的涵洞基底最大沉降值符合规范的要求.
為瞭研究涵側填土對高填方涵洞地基承載力的提高效應,由幾何和動力相似條件設計瞭高填方涵洞地基承載力模型試驗,模擬瞭不同涵側填土高度的涵洞地基受荷,直到破壞.為瞭確定涵側填土對高填方涵洞地基承載力的提高作用,根據相似原理設計瞭高填方涵洞模型試驗,模擬瞭不同涵側填土高時涵洞地基受荷破壞的過程,繪製荷載-沉降麯線得到極限荷載.討論瞭使用經驗公式和《公路橋涵地基與基礎設計規範》的計算結果和試驗結果的差值.選取圖們至琿春高速公路樁號為RK365 +510處的高填方涵洞作為試驗涵洞,在涵洞底部埋設沉降觀測點,測量基底沉降值和沉降差.結果錶明:側填荷載對地基承載力的提高十分顯著,且提高幅度為非線性,先從18.4％增加到36.83％,然後減小到8.91％;計算地基承載力時應攷慮公式和計算參數的選擇以及試驗方法對力學指標的影響;現場測試的涵洞基底最大沉降值符閤規範的要求.
위료연구함측전토대고전방함동지기승재력적제고효응,유궤하화동력상사조건설계료고전방함동지기승재력모형시험,모의료불동함측전토고도적함동지기수하,직도파배.위료학정함측전토대고전방함동지기승재력적제고작용,근거상사원리설계료고전방함동모형시험,모의료불동함측전토고시함동지기수하파배적과정,회제하재-침강곡선득도겁한하재.토론료사용경험공식화《공로교함지기여기출설계규범》적계산결과화시험결과적차치.선취도문지혼춘고속공로장호위RK365 +510처적고전방함동작위시험함동,재함동저부매설침강관측점,측량기저침강치화침강차.결과표명:측전하재대지기승재력적제고십분현저,차제고폭도위비선성,선종18.4％증가도36.83％,연후감소도8.91％;계산지기승재력시응고필공식화계산삼수적선택이급시험방법대역학지표적영향;현장측시적함동기저최대침강치부합규범적요구.
