地理科学进展
地理科學進展
지이과학진전
PROGRESS IN GEOGRAPHY
2014年
6期
765-772
,共8页
轨道交通%住宅价格%Hedonic模型%分市场%深圳%龙岗线
軌道交通%住宅價格%Hedonic模型%分市場%深圳%龍崗線
궤도교통%주택개격%Hedonic모형%분시장%심수%룡강선
rail transit%housing price%hedonic pricing model%submarket%Shenzhen%Longgang Line
研究轨道交通对沿线住宅价格的影响有助于将轨道交通带来的外部效益转化为内部收益,对城市地铁的建设和运营具有重要意义.在真实城市空间中,由于空间异质性的存在,轨道交通对不同区域的影响并非都是相同的,因而需要划定分市场进行研究.本研究以深圳龙岗线郊区段为对象,首先运用Moran’I指数证实了空间自相关效应的存在,并构造变量将空间自相关效应纳入模型进行控制,结合其他变量构建了4个Hedonic模型,然后通过Chow Statistics检验划定远郊段和近郊段2个分市场,最后运用最优的Hedonic模型对轨道交通影响住宅价格的分市场进行研究并解释其形成原因.研究结果表明:①轨道交通在近郊段对沿线住宅价格具有正向影响;②轨道交通对沿线住宅价格影响存在分市场效应,不同分市场中轨道交通对沿线住宅价格的影响程度差异较大,龙岗线近郊段对沿线住宅价格具有正向影响,远郊段对沿线住宅价格具有负向影响;③可以通过Chow Statistics检验来划定分市场,龙岗线近郊段和远郊段的分界点为“六约—丹竹头”,近郊段分市场的空间范围可能与城市的平均通勤时间有关;④分市场的形成原因是空间异质性,龙岗线郊区段的分市场是由两个区域中心的空间分布差异所导致.
研究軌道交通對沿線住宅價格的影響有助于將軌道交通帶來的外部效益轉化為內部收益,對城市地鐵的建設和運營具有重要意義.在真實城市空間中,由于空間異質性的存在,軌道交通對不同區域的影響併非都是相同的,因而需要劃定分市場進行研究.本研究以深圳龍崗線郊區段為對象,首先運用Moran’I指數證實瞭空間自相關效應的存在,併構造變量將空間自相關效應納入模型進行控製,結閤其他變量構建瞭4箇Hedonic模型,然後通過Chow Statistics檢驗劃定遠郊段和近郊段2箇分市場,最後運用最優的Hedonic模型對軌道交通影響住宅價格的分市場進行研究併解釋其形成原因.研究結果錶明:①軌道交通在近郊段對沿線住宅價格具有正嚮影響;②軌道交通對沿線住宅價格影響存在分市場效應,不同分市場中軌道交通對沿線住宅價格的影響程度差異較大,龍崗線近郊段對沿線住宅價格具有正嚮影響,遠郊段對沿線住宅價格具有負嚮影響;③可以通過Chow Statistics檢驗來劃定分市場,龍崗線近郊段和遠郊段的分界點為“六約—丹竹頭”,近郊段分市場的空間範圍可能與城市的平均通勤時間有關;④分市場的形成原因是空間異質性,龍崗線郊區段的分市場是由兩箇區域中心的空間分佈差異所導緻.
연구궤도교통대연선주택개격적영향유조우장궤도교통대래적외부효익전화위내부수익,대성시지철적건설화운영구유중요의의.재진실성시공간중,유우공간이질성적존재,궤도교통대불동구역적영향병비도시상동적,인이수요화정분시장진행연구.본연구이심수룡강선교구단위대상,수선운용Moran’I지수증실료공간자상관효응적존재,병구조변량장공간자상관효응납입모형진행공제,결합기타변량구건료4개Hedonic모형,연후통과Chow Statistics검험화정원교단화근교단2개분시장,최후운용최우적Hedonic모형대궤도교통영향주택개격적분시장진행연구병해석기형성원인.연구결과표명:①궤도교통재근교단대연선주택개격구유정향영향;②궤도교통대연선주택개격영향존재분시장효응,불동분시장중궤도교통대연선주택개격적영향정도차이교대,룡강선근교단대연선주택개격구유정향영향,원교단대연선주택개격구유부향영향;③가이통과Chow Statistics검험래화정분시장,룡강선근교단화원교단적분계점위“륙약—단죽두”,근교단분시장적공간범위가능여성시적평균통근시간유관;④분시장적형성원인시공간이질성,룡강선교구단적분시장시유량개구역중심적공간분포차이소도치.
