汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2014年
6期
37-38,43
,共3页
汽车%侧面帘式气囊%碰撞%顶棚%立柱
汽車%側麵簾式氣囊%踫撞%頂棚%立柱
기차%측면렴식기낭%팽당%정붕%립주
轿车在增加侧面帘式气囊(侧气帘)后,立柱护板和顶棚等饰件的配合结构和材料物性需要做适应性变更.将工装样车分别在常温(23℃)、高温(85℃)和低温(-35℃)的温控箱内静置4h后进行气帘静态点爆展开试验.通过试验结果分析与整改后验证,总结了侧气帘周边零件结构的设计要点为:立柱和顶棚的搭接量不能太大,A柱护板要有拉带导向筋,顶棚需要弱化等.该研究为今后的车型设计开发奠定了基础.
轎車在增加側麵簾式氣囊(側氣簾)後,立柱護闆和頂棚等飾件的配閤結構和材料物性需要做適應性變更.將工裝樣車分彆在常溫(23℃)、高溫(85℃)和低溫(-35℃)的溫控箱內靜置4h後進行氣簾靜態點爆展開試驗.通過試驗結果分析與整改後驗證,總結瞭側氣簾週邊零件結構的設計要點為:立柱和頂棚的搭接量不能太大,A柱護闆要有拉帶導嚮觔,頂棚需要弱化等.該研究為今後的車型設計開髮奠定瞭基礎.
교차재증가측면렴식기낭(측기렴)후,립주호판화정붕등식건적배합결구화재료물성수요주괄응성변경.장공장양차분별재상온(23℃)、고온(85℃)화저온(-35℃)적온공상내정치4h후진행기렴정태점폭전개시험.통과시험결과분석여정개후험증,총결료측기렴주변령건결구적설계요점위:립주화정붕적탑접량불능태대,A주호판요유랍대도향근,정붕수요약화등.해연구위금후적차형설계개발전정료기출.
