铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2014年
2期
1-6
,共6页
高速铁路%诱增运量%诱增经济%预测技术框架
高速鐵路%誘增運量%誘增經濟%預測技術框架
고속철로%유증운량%유증경제%예측기술광가
high speed railway%induced passenger flow%Induced Economic%technical prediction framework
研究目的:近年来在国内高速铁路设计中,对诱增运量的预测一直是运用经济可接近性方法和借鉴国外的经验数据进行估算,不能够准确反映新建高速铁路的诱增效果,造成设计运量和实际运量相差较大,影响项目整体运量的预测精度.本文在分析研究区域运输通道中新建高速铁路诱增运量的概念内涵、形成机理与生成规律的基础上,设计提出新的高速铁路诱增运量预测的技术框架,以期进一步开发形成一整套可行的、合理的诱增运量分析与预测的模型与方法,提高我国高速铁路诱增运量分析预测的效率与可靠性.研究结论:(1)高速铁路诱增运量,可分为“近期需求释放型诱增运量”和“远期经济诱发型诱增运量”两种类型.从微观的角度讲,前者的大小主要与“原来的和新生的潜在需求量”相关,后者的大小主要与“沿线城市节点诱发的经济量”相关.(2)高速铁路诱增运量的生长过程主要包括三个阶段:初期快速形成阶段、中期稳定增长阶段和远期逐渐稳定阶段,其生长规律总体上可以用“S型曲线”加以描述.(3)高速铁路诱增运量的预测应分成“近期需求释放型诱增运量”和“中远期经济诱发型诱增运量”,采用不同的预测技术路线分别进行预测.前者设计采用“传统预测法(基于灰色理论的时间序列模型)和MD模型相结合”的预测技术框架；后者设计采用“基于经济可接近模型和价量比稳定模型”的预测技术框架.(4)研究成果主要应用于高速铁路诱增运量预测软件的开发,更好地支持我国高速铁路前期规划设计工作.
研究目的:近年來在國內高速鐵路設計中,對誘增運量的預測一直是運用經濟可接近性方法和藉鑒國外的經驗數據進行估算,不能夠準確反映新建高速鐵路的誘增效果,造成設計運量和實際運量相差較大,影響項目整體運量的預測精度.本文在分析研究區域運輸通道中新建高速鐵路誘增運量的概唸內涵、形成機理與生成規律的基礎上,設計提齣新的高速鐵路誘增運量預測的技術框架,以期進一步開髮形成一整套可行的、閤理的誘增運量分析與預測的模型與方法,提高我國高速鐵路誘增運量分析預測的效率與可靠性.研究結論:(1)高速鐵路誘增運量,可分為“近期需求釋放型誘增運量”和“遠期經濟誘髮型誘增運量”兩種類型.從微觀的角度講,前者的大小主要與“原來的和新生的潛在需求量”相關,後者的大小主要與“沿線城市節點誘髮的經濟量”相關.(2)高速鐵路誘增運量的生長過程主要包括三箇階段:初期快速形成階段、中期穩定增長階段和遠期逐漸穩定階段,其生長規律總體上可以用“S型麯線”加以描述.(3)高速鐵路誘增運量的預測應分成“近期需求釋放型誘增運量”和“中遠期經濟誘髮型誘增運量”,採用不同的預測技術路線分彆進行預測.前者設計採用“傳統預測法(基于灰色理論的時間序列模型)和MD模型相結閤”的預測技術框架；後者設計採用“基于經濟可接近模型和價量比穩定模型”的預測技術框架.(4)研究成果主要應用于高速鐵路誘增運量預測軟件的開髮,更好地支持我國高速鐵路前期規劃設計工作.
연구목적:근년래재국내고속철로설계중,대유증운량적예측일직시운용경제가접근성방법화차감국외적경험수거진행고산,불능구준학반영신건고속철로적유증효과,조성설계운량화실제운량상차교대,영향항목정체운량적예측정도.본문재분석연구구역운수통도중신건고속철로유증운량적개념내함、형성궤리여생성규률적기출상,설계제출신적고속철로유증운량예측적기술광가,이기진일보개발형성일정투가행적、합리적유증운량분석여예측적모형여방법,제고아국고속철로유증운량분석예측적효솔여가고성.연구결론:(1)고속철로유증운량,가분위“근기수구석방형유증운량”화“원기경제유발형유증운량”량충류형.종미관적각도강,전자적대소주요여“원래적화신생적잠재수구량”상관,후자적대소주요여“연선성시절점유발적경제량”상관.(2)고속철로유증운량적생장과정주요포괄삼개계단:초기쾌속형성계단、중기은정증장계단화원기축점은정계단,기생장규률총체상가이용“S형곡선”가이묘술.(3)고속철로유증운량적예측응분성“근기수구석방형유증운량”화“중원기경제유발형유증운량”,채용불동적예측기술로선분별진행예측.전자설계채용“전통예측법(기우회색이론적시간서렬모형)화MD모형상결합”적예측기술광가；후자설계채용“기우경제가접근모형화개량비은정모형”적예측기술광가.(4)연구성과주요응용우고속철로유증운량예측연건적개발,경호지지지아국고속철로전기규화설계공작.
