南昌大学学报（工科版）
南昌大學學報（工科版）
남창대학학보（공과판）
JOURNAL OF NANCHANG UNIVERSITY ENGINEERING & TECHNOLOGY EDITION
2014年
2期
133-138
,共6页
地铁%振源系统%垂向加速度%列车平稳性%振动控制
地鐵%振源繫統%垂嚮加速度%列車平穩性%振動控製
지철%진원계통%수향가속도%열차평은성%진동공제
subway%vibration source system%vertical vibration acceleration%stability of vehicle%vibration control
为了研究正在建设的某城市地铁振源系统,根据地铁拟采用的车型、块下胶垫和扣件等参数,建立车轨垂向耦合振动模型.计算车体、轮对和道床的垂向最大振动加速度,分析车体运行的平稳性及振源的减振效能.结果表明:该城市地铁拟采用的振源系统具有良好的减振效能;A型车车体运行平稳性优于B型车;低速时,参数的选取对振源系统的减振效能没有明显影响,随着车速的增加,减振效能呈降低趋势且不同参数间差距扩大,但当车速大于60 km/h时,减振效能趋于稳定;对减振效能的贡献,扣件最大,块下胶垫的阻尼其次,而A、B型车体和块下胶垫的刚度影响则不明显.
為瞭研究正在建設的某城市地鐵振源繫統,根據地鐵擬採用的車型、塊下膠墊和釦件等參數,建立車軌垂嚮耦閤振動模型.計算車體、輪對和道床的垂嚮最大振動加速度,分析車體運行的平穩性及振源的減振效能.結果錶明:該城市地鐵擬採用的振源繫統具有良好的減振效能;A型車車體運行平穩性優于B型車;低速時,參數的選取對振源繫統的減振效能沒有明顯影響,隨著車速的增加,減振效能呈降低趨勢且不同參數間差距擴大,但噹車速大于60 km/h時,減振效能趨于穩定;對減振效能的貢獻,釦件最大,塊下膠墊的阻尼其次,而A、B型車體和塊下膠墊的剛度影響則不明顯.
위료연구정재건설적모성시지철진원계통,근거지철의채용적차형、괴하효점화구건등삼수,건립차궤수향우합진동모형.계산차체、륜대화도상적수향최대진동가속도,분석차체운행적평은성급진원적감진효능.결과표명:해성시지철의채용적진원계통구유량호적감진효능;A형차차체운행평은성우우B형차;저속시,삼수적선취대진원계통적감진효능몰유명현영향,수착차속적증가,감진효능정강저추세차불동삼수간차거확대,단당차속대우60 km/h시,감진효능추우은정;대감진효능적공헌,구건최대,괴하효점적조니기차,이A、B형차체화괴하효점적강도영향칙불명현.
