舰船科学技术
艦船科學技術
함선과학기술
SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY
2014年
6期
20-25
,共6页
翟帅帅%李辉%王川%王金峰
翟帥帥%李輝%王川%王金峰
적수수%리휘%왕천%왕금봉
海冰%本构模型%船舶%数值模拟%碰撞
海冰%本構模型%船舶%數值模擬%踫撞
해빙%본구모형%선박%수치모의%팽당
sea ice%constitutive modeling%ship%numerical simulation%crash
由于对物理模型做了大量假设,经验公式在计算船冰碰撞过程中的冰力时存在很多缺点,而且因为没有考虑船舶自身的非线性现象,导致计算结果与真实值存在较大误差.随着有限元技术的发展,使得利用有限元技术模拟海冰与船舶碰撞问题成为可能.海冰本构模型是影响船冰碰撞过程中计算精度的最重要因素,利用MSC.DYTRAN强大的非线性计算功能对海冰的弹塑性模型、弹脆性模型以及Derradji-Aouat多重失效面模型进行模拟,并且对计算结果和相关本构模型进行分析,认为基于应变率和温度并且考虑了静水压力对海冰失效的影响的多重失效面准则更加适合计算高应变率作用下的船冰碰撞问题.
由于對物理模型做瞭大量假設,經驗公式在計算船冰踫撞過程中的冰力時存在很多缺點,而且因為沒有攷慮船舶自身的非線性現象,導緻計算結果與真實值存在較大誤差.隨著有限元技術的髮展,使得利用有限元技術模擬海冰與船舶踫撞問題成為可能.海冰本構模型是影響船冰踫撞過程中計算精度的最重要因素,利用MSC.DYTRAN彊大的非線性計算功能對海冰的彈塑性模型、彈脆性模型以及Derradji-Aouat多重失效麵模型進行模擬,併且對計算結果和相關本構模型進行分析,認為基于應變率和溫度併且攷慮瞭靜水壓力對海冰失效的影響的多重失效麵準則更加適閤計算高應變率作用下的船冰踫撞問題.
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