中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2014年
3期
179-183
,共5页
富水地层%大断面隧道%流固耦合%能量积聚%压力拱
富水地層%大斷麵隧道%流固耦閤%能量積聚%壓力拱
부수지층%대단면수도%류고우합%능량적취%압력공
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富水区大断面隧道极易引发掌子面涌突水、塌方事故,具有很大的施工风险,开挖强卸荷和饱水软化围岩耦合作用一直是众多隧道工作者关注的热点.建立各向异性流固耦合非线性力学模型,研究施工过程中能量积聚、水压分布以及力学响应.结果表明:掌子面前方水压出现积聚现象,应进行超前排水,疏水长度0.6倍洞跨.隧道拱顶出现能量积聚现象,施工过程中要加强拱顶设计参数.隧道围岩能量密度和最大剪应力峰值位置对应压力拱,孕育岩体失稳潜在要素,可作为围岩稳定性判定标准.随着掌子面推进和围岩强度变差,压力拱向深部岩体移动,形成动态拱效应.
富水區大斷麵隧道極易引髮掌子麵湧突水、塌方事故,具有很大的施工風險,開挖彊卸荷和飽水軟化圍巖耦閤作用一直是衆多隧道工作者關註的熱點.建立各嚮異性流固耦閤非線性力學模型,研究施工過程中能量積聚、水壓分佈以及力學響應.結果錶明:掌子麵前方水壓齣現積聚現象,應進行超前排水,疏水長度0.6倍洞跨.隧道拱頂齣現能量積聚現象,施工過程中要加彊拱頂設計參數.隧道圍巖能量密度和最大剪應力峰值位置對應壓力拱,孕育巖體失穩潛在要素,可作為圍巖穩定性判定標準.隨著掌子麵推進和圍巖彊度變差,壓力拱嚮深部巖體移動,形成動態拱效應.
부수구대단면수도겁역인발장자면용돌수、탑방사고,구유흔대적시공풍험,개알강사하화포수연화위암우합작용일직시음다수도공작자관주적열점.건립각향이성류고우합비선성역학모형,연구시공과정중능량적취、수압분포이급역학향응.결과표명:장자면전방수압출현적취현상,응진행초전배수,소수장도0.6배동과.수도공정출현능량적취현상,시공과정중요가강공정설계삼수.수도위암능량밀도화최대전응력봉치위치대응압력공,잉육암체실은잠재요소,가작위위암은정성판정표준.수착장자면추진화위암강도변차,압력공향심부암체이동,형성동태공효응.
