中外公路
中外公路
중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2014年
3期
110-113
,共4页
组合梁%负弯矩区桥面板%支点顶升%锚固钢筋
組閤樑%負彎矩區橋麵闆%支點頂升%錨固鋼觔
조합량%부만구구교면판%지점정승%묘고강근
@@
为研究支点顶升工艺对组合梁负弯矩区桥面板与钢梁结合过程中产生的作用效应,以某连续组合梁桥为研究对象,对“传统支点顶升法”进行了改进,同时利用Midas2010建立全桥整体仿真模型,并对其进行整体仿真分析.理论和实测结果均表明:改进的支点顶升工艺在组合梁负弯矩区桥面板中产生的最大压应力为17.5 MPa,但锚固装置中的锚固钢筋拉力分布不均匀.为改善锚固钢筋的拉力分布,结合工程实际情况,对部分锚固钢筋的拉力进行了释放.
為研究支點頂升工藝對組閤樑負彎矩區橋麵闆與鋼樑結閤過程中產生的作用效應,以某連續組閤樑橋為研究對象,對“傳統支點頂升法”進行瞭改進,同時利用Midas2010建立全橋整體倣真模型,併對其進行整體倣真分析.理論和實測結果均錶明:改進的支點頂升工藝在組閤樑負彎矩區橋麵闆中產生的最大壓應力為17.5 MPa,但錨固裝置中的錨固鋼觔拉力分佈不均勻.為改善錨固鋼觔的拉力分佈,結閤工程實際情況,對部分錨固鋼觔的拉力進行瞭釋放.
위연구지점정승공예대조합량부만구구교면판여강량결합과정중산생적작용효응,이모련속조합량교위연구대상,대“전통지점정승법”진행료개진,동시이용Midas2010건립전교정체방진모형,병대기진행정체방진분석.이론화실측결과균표명:개진적지점정승공예재조합량부만구구교면판중산생적최대압응력위17.5 MPa,단묘고장치중적묘고강근랍력분포불균균.위개선묘고강근적랍력분포,결합공정실제정황,대부분묘고강근적랍력진행료석방.
