工程设计学报
工程設計學報
공정설계학보
JOURNAL OF ENGINEERING DESIGN
2014年
3期
285-291
,共7页
摩擦因数%渐开线圆柱齿轮%动态载荷%表面粗糙度%弹流润滑
摩抆因數%漸開線圓柱齒輪%動態載荷%錶麵粗糙度%彈流潤滑
마찰인수%점개선원주치륜%동태재하%표면조조도%탄류윤활
fiction coefficient%involute spur gear%dynamic load%surface roughness%elastohydrodynamic lubrication
进行齿面摩擦因数的研究,对于减少摩擦损失、改善系统传动性能等具有重要的意义.建立渐开线圆柱齿轮的非线性时变单自由度动力学模型,求解得到动态啮合力和单对轮齿的受力.结合载荷分担概念和弹流润滑理论,得到考虑表面粗糙度和动态载荷的不同啮合位置处的齿面摩擦因数,并与静态载荷条件的结果进行对比.同时分析转速、表面粗糙度和润滑剂黏度等工作条件对摩擦因数的影响.研究结果表明:动态载荷对油膜厚度、油膜承载比例和摩擦因数均有一定程度的影响.进入啮合段,油膜较薄,油膜承载比例较低.退出啮合段,油膜增厚,油膜承载比例增高.转速对摩擦因数的影响并非单调的,摩擦因数先是随着转速的增大显著减小,而后随着转速的增大而增大.随着表面粗糙度的增大,摩擦因数随之明显增大.在一定的黏度范围内,随着润滑剂黏度的增大,摩擦因数随之明显减小.
進行齒麵摩抆因數的研究,對于減少摩抆損失、改善繫統傳動性能等具有重要的意義.建立漸開線圓柱齒輪的非線性時變單自由度動力學模型,求解得到動態齧閤力和單對輪齒的受力.結閤載荷分擔概唸和彈流潤滑理論,得到攷慮錶麵粗糙度和動態載荷的不同齧閤位置處的齒麵摩抆因數,併與靜態載荷條件的結果進行對比.同時分析轉速、錶麵粗糙度和潤滑劑黏度等工作條件對摩抆因數的影響.研究結果錶明:動態載荷對油膜厚度、油膜承載比例和摩抆因數均有一定程度的影響.進入齧閤段,油膜較薄,油膜承載比例較低.退齣齧閤段,油膜增厚,油膜承載比例增高.轉速對摩抆因數的影響併非單調的,摩抆因數先是隨著轉速的增大顯著減小,而後隨著轉速的增大而增大.隨著錶麵粗糙度的增大,摩抆因數隨之明顯增大.在一定的黏度範圍內,隨著潤滑劑黏度的增大,摩抆因數隨之明顯減小.
진행치면마찰인수적연구,대우감소마찰손실、개선계통전동성능등구유중요적의의.건립점개선원주치륜적비선성시변단자유도동역학모형,구해득도동태교합력화단대륜치적수력.결합재하분담개념화탄류윤활이론,득도고필표면조조도화동태재하적불동교합위치처적치면마찰인수,병여정태재하조건적결과진행대비.동시분석전속、표면조조도화윤활제점도등공작조건대마찰인수적영향.연구결과표명:동태재하대유막후도、유막승재비례화마찰인수균유일정정도적영향.진입교합단,유막교박,유막승재비례교저.퇴출교합단,유막증후,유막승재비례증고.전속대마찰인수적영향병비단조적,마찰인수선시수착전속적증대현저감소,이후수착전속적증대이증대.수착표면조조도적증대,마찰인수수지명현증대.재일정적점도범위내,수착윤활제점도적증대,마찰인수수지명현감소.
