西部交通科技
西部交通科技
서부교통과기
WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY
2014年
4期
42-46
,共5页
城市道路%交通流%Braess悖论%通行时间%拥堵系数%Narsh均衡非线性规划
城市道路%交通流%Braess悖論%通行時間%擁堵繫數%Narsh均衡非線性規劃
성시도로%교통류%Braess패론%통행시간%옹도계수%Narsh균형비선성규화
文章基于Braess悖论,以单位车辆的平均出行时间为最优目标,以网络道路系统为约束条件,从逆向思维角度建立了通过临时关闭道路引导交通流以缓解城市道路交通拥挤的Narsh均衡非线性规划模型,并以北京二环道路网络为研究对象进行了实例分析.结果表明,在城市道路网中,关闭部分路段并不能明显缓解交通拥堵现状,但可以在不影响路网整体通行时间的条件下改善路网局部拥堵状况.建议城市道路交通临时疏导方案应该根据路网交通流的分布特点和道路通过能力等因素进行制订.
文章基于Braess悖論,以單位車輛的平均齣行時間為最優目標,以網絡道路繫統為約束條件,從逆嚮思維角度建立瞭通過臨時關閉道路引導交通流以緩解城市道路交通擁擠的Narsh均衡非線性規劃模型,併以北京二環道路網絡為研究對象進行瞭實例分析.結果錶明,在城市道路網中,關閉部分路段併不能明顯緩解交通擁堵現狀,但可以在不影響路網整體通行時間的條件下改善路網跼部擁堵狀況.建議城市道路交通臨時疏導方案應該根據路網交通流的分佈特點和道路通過能力等因素進行製訂.
문장기우Braess패론,이단위차량적평균출행시간위최우목표,이망락도로계통위약속조건,종역향사유각도건립료통과림시관폐도로인도교통류이완해성시도로교통옹제적Narsh균형비선성규화모형,병이북경이배도로망락위연구대상진행료실례분석.결과표명,재성시도로망중,관폐부분로단병불능명현완해교통옹도현상,단가이재불영향로망정체통행시간적조건하개선로망국부옹도상황.건의성시도로교통림시소도방안응해근거로망교통류적분포특점화도로통과능력등인소진행제정.
