交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2014年
2期
162-167
,共6页
城市交通%多路径分配模型%前景理论%Probit模型%拥挤收费
城市交通%多路徑分配模型%前景理論%Probit模型%擁擠收費
성시교통%다로경분배모형%전경이론%Probit모형%옹제수비
urban transportation%multi-path assignment model%prospect theory%Probit model%congestion pricing
传统的多路径分配模型只考虑路径的出行时间而忽略交通政策的引导作用,同时也无法考虑出行者主观因素对路径选择的影响,以及Logit模型的IIA特性.本研究考虑出行者在路径选择情况下的有限理性因素,并试图克服Logit模型的缺点,结合前景理论和Probit模型,建立了改进的多路径交通分配模型;结合拥挤收费政策,以一个算例分析模型参数变化对路径选择的影响;最后在参数确定的情况下,得到近似最优收费标准.结果表明,模型能够体现路网中交通流的分配,也能体现拥挤收费政策对路网流量的影响;参数θ越大,主导路径的优势越明显,当θ等于1.5时,近似最优收费标准为1.19元.
傳統的多路徑分配模型隻攷慮路徑的齣行時間而忽略交通政策的引導作用,同時也無法攷慮齣行者主觀因素對路徑選擇的影響,以及Logit模型的IIA特性.本研究攷慮齣行者在路徑選擇情況下的有限理性因素,併試圖剋服Logit模型的缺點,結閤前景理論和Probit模型,建立瞭改進的多路徑交通分配模型;結閤擁擠收費政策,以一箇算例分析模型參數變化對路徑選擇的影響;最後在參數確定的情況下,得到近似最優收費標準.結果錶明,模型能夠體現路網中交通流的分配,也能體現擁擠收費政策對路網流量的影響;參數θ越大,主導路徑的優勢越明顯,噹θ等于1.5時,近似最優收費標準為1.19元.
전통적다로경분배모형지고필로경적출행시간이홀략교통정책적인도작용,동시야무법고필출행자주관인소대로경선택적영향,이급Logit모형적IIA특성.본연구고필출행자재로경선택정황하적유한이성인소,병시도극복Logit모형적결점,결합전경이론화Probit모형,건립료개진적다로경교통분배모형;결합옹제수비정책,이일개산례분석모형삼수변화대로경선택적영향;최후재삼수학정적정황하,득도근사최우수비표준.결과표명,모형능구체현로망중교통류적분배,야능체현옹제수비정책대로망류량적영향;삼수θ월대,주도로경적우세월명현,당θ등우1.5시,근사최우수비표준위1.19원.
